你想静静吗？她在长沙，她叫磁浮专线。
如果你的耳朵容不下任何的交通工具，那你至少还能给磁浮留下存在的空间。中车株机公司研制、长沙市即将开通的中低速磁浮专线宛若幽灵，悄然无声地穿梭于机场与高铁站之间。相约磁浮，那才叫静静。
众所周知，长沙磁浮快线充分发挥了中低速磁浮交通系统低噪音、低振动、低辐射、爬坡能力强、转弯半径小等强劲优势，转弯小及爬坡强的绝妙功夫相信大家近期已经有目共睹。那关于噪音与辐射，光我们自吹自擂是没用的，且看第三方检测单位在权威媒体监督下为长沙磁浮快线所做的测试来说明吧！
近日，长沙磁浮快线进行了试运行前的环境检测，对沿线噪音及电磁环境进行实地测量。此次环境检测由湖南华科环境检测技术服务有限公司执行。中央电视台、湖南卫视等媒体单位共同见证了此次环境检测全过程。经检测，长沙磁浮快线列车行驶时的声音和正常说话声音相当。而电磁辐射则是普通手机接通时的十三分之一，对人体完全没有伤害，大家可以放心乘坐。
面对客观数据，我们有信心直面权威媒体。
关于长沙磁浮快线列车辐射情况检测
检测人员正在进行手机辐射测试
检测人员正在进行长沙磁浮快线列车辐射测试
通过对手机、电吹风、微波炉、长沙磁浮快线列车的电磁辐射测试发现，磁浮列车经过时1米左右1微特，完全小于微波炉，3米左右1微特，完全小于电吹风，5米左右更低至0.3微特，完全符合国家标准要求。
关于长沙磁浮快线列车噪声情况检测
列车在行驶过程中做近距离噪声测试
根据国家标准，距城市铁路轨道中心线30米处的噪声限值为70分贝，而长沙磁浮快线噪声是在5米范围内进行的，测试值也仅为68分贝，完全符合国家标准要求。
为何此次长沙磁浮快线敢于挑战5米来测试噪音呢?
不吹牛的说，是因为长沙磁浮快线的噪声值若按照国家标准30米处进行测试，将完全检测不到磁浮列车开过的声音。正是因为中低速磁浮特有的低噪音优势，日本、韩国中低速磁浮线路才大胆穿越居民区，这可是其他轮轨交通无法达到的噢~
为什么低噪音？
因为中低速磁浮列车与地面没有直接接触，也没有车轮和轨缝的撞击声，所以噪音和振动非常小。在车内，无论是启动、制动、转弯还是全速爬坡，列车发出的声音都很小。在车外，列车行驶噪音低于汽车噪音，磁浮列车经过的声音掩盖在路旁汽车行驶噪音中。
为什么低辐射？
关于电磁辐射，磁浮列车的电磁辐射就是个伪命题。磁浮列车用到了两种电磁力，一是牵引力，推动列车向前运行，二是悬浮力，支撑列车悬浮在轨道上。中低速磁浮列车的牵引力来源于安装在车上的短定子直线电机，这种直线电机并不是磁浮特有的，在国内外轨道交通系统都有广泛的应用。广州地铁四、五、六号线以及北京国际机场线采用的都是直线电机驱动。
中低速磁浮列车的悬浮则是根据磁场“异性相吸”的原理，利用车下方环抱轨道的电磁铁向上吸引轨道，将列车吸起并使列车稳定悬浮在距轨道8mm的位置。悬浮磁场是一个稳定磁场，磁力线从电磁铁北极发出，穿过铁磁性的轨道后又回到了电磁铁南极，因此绝大多数磁力线都集中在8mm的气隙内通过，不会向空气中扩散，对人体不会有任何危害。
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