武船又有两桥通车，一桥创全球山区斜拉桥之最，一桥破解世界性难题

工业头条获悉，近日，武船第一座、世界最大跨径钢桁梁斜拉桥——贵州鸭池河大桥和世界第２座钢板混凝土结合梁悬索桥——宜昌至喜长江大桥相继建成通车。

鸭池河大桥全长1450米，主跨800米，大桥桥面宽28米，总投资7.8亿元，是目前建成的世界最大跨径钢桁梁斜拉桥，创世界山区斜拉桥之最，是贵黔高速的控制性工程。

鸭池河大桥地处乌蒙山区的深切峡谷，天气恶劣，瞬时风力达11级，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大挑战。另外，钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，轴线偏差精度标高控制要在10毫米以内，施工控制难度大。武船克服困难，组织精兵强将进行内场制造和工地安装，速度和质量两手抓、两手硬，圆满完成任务。

至喜长江大桥是宜昌建成通车的第６座长江大桥，同时也是武船在宜昌市承建的第四座大桥。该桥主跨838米，为单跨地锚式悬索桥，双向六车道，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界上第２座钢板混凝土结合梁悬索桥，也是宜昌市桥面最宽的跨江大桥。

武船在大桥的施工建设过程中，首次采用了锌铝合金镀层高强钢丝等多种新材料和多项新技术。其中，钢板梁与混凝土桥面板结合技术，破解了“钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量大”的世界性难题。在江北引桥钢箱梁现场吊装的三个月中，需要封闭宜昌城区的主干道，为了不影响市民的出行，武船人坚持凌晨施工，不封道，不扰民，兑现着“一切为用户着想”的承诺。

责任编辑：杨京宁