2015出口单价涨超30%，中国轴承凭什么敢提价？

尽管2015年中国轴承行业的销售总量只有1566亿元，并未达到“十二五”末的计划目标，但是作为主机厂的配套产业，轴承行业依然亮点频现。“一个是我们的出口依然保持顺差，而且产品单价提高了；一个是我们许多‘专精特新’的研究成果实现了产业化。”王全清对《中国机电工业》杂志说。

据王全清介绍，几家轴承企业在刚刚过去的一年表现得尤为抢眼：湖北新火炬科技股份有限公司主营汽车轮毂轴承，借着国家“强基工程项目”的机会对自身进行了大幅度改造，放弃低端产品，增加中端以上的产品开发。几年的功夫，它的产品几乎打入了国内所有的合资汽车企业，而国外福特、克莱斯勒等主流车企的供应商中，也都出现了它的身影。“2015年，新火炬的销售业绩同比增长了43.23%，它们真的做到了用品牌、品质打开汽车厂的大门。”除了车辆轴承有新突破以外，在海洋工程方面，瓦轴为港口和矿山的取料机配套的11米左右超大尺寸的转盘轴承，在2015年成功出口到澳大利亚；洛轴生产的第三代CT机的轴承也成功量产，这种要求精度高、噪音低、高可靠性的轴承基本上可以替代进口。“我尤其想说一下瓦轴，它生产的车辆轴承不仅在15个城市的地铁上成功试车，中国第一艘航空母舰‘辽宁号’上的阻拦锁轴承也是瓦轴做的。”王全清说，“这个特种产品，瓦轴仅仅用了两年时间就研制出来了。”

这些令人赞叹不已的成果与中国轴承协会自2011年以来，一直在行业内倡导转型升级，鼓励企业往“专精特新”方向发展不无关系。有数据显示，“十一五”期间，中国轴承行业的年产量平均增速为11.9%，而“十二五”这一数字则变成了4.45%。虽然产量增速下来了，但是产品质量却有了很大的提升。2015年，中国轴承行业的国家级技术中心从原先的5家，增长到8家；30家轴承企业建成了省级技术研发平台，比上一年增加了11个，企业平台建设有了明显进步。值得一提的是，2015年中国轴承工业协会组织了72项轴承关键技术的技术攻关，有16个项目获得了“2015中国机械工业科学技术奖”，其中二等奖6个、三等奖10个，在高铁、城铁等车辆轴承、冶金轴承以及风电起重轴承等关键技术的研发方面有了明显的进步。

在2015年轴承企业的科研成果全面“开花结果”之时，大多数轴承企业也纷纷加强自身的技术改造，极大促进了轴承装备水平的提升。例如江苏力星钢球，2015年投资了2.76亿元拓展精密轴承滚子项目，在此之前，中国没有一家企业能生产一级精密轴承滚子，即使好一点儿的产品也达不到二级（最精密的为零级）。这一次，力星钢球以每条生产线150万欧元的价格引进了6条生产线，目标直指1.5级的精密滚子。同时，它也投资了8800万元对原来的工厂做了智能化改造，进行物联网建设、自动检测、自动装配，在全行业下降5%的情况下，力星依然能保持10%的增长！而同在长三角的万向集团，2015年也投资了2~3亿元上马智能化样板工厂，两条生产线、24台机器人，全面实现数字化、智能化，2016年要在所有工厂中都实现数字化。“目前我们行业采用的机器人数有50多台，瓦轴、洛轴、哈轴、万向、五洲新春、慈兴等都有所使用，它们的生产线跟国外企业已经没有什么差别。粗略统计，我们行业的自动化生产线在磨加工、超精加工、自动化装配的这个范围内大概有3000多条。”王全清表示。

在不断投入夯实基础，提升自身竞争力的同时，中国轴承企业也在积极“走出去”。2013年，襄轴以2.03亿元的价格收购了波兰最大的轴承企业KFLT，正式持有其89.15%的股权；2014年，瓦轴用2亿元人民币收购了德国百年高端精密轴承公司KRW，力图开发欧洲市场、提升本身技术水平；在此之后，慈兴在德国建立了轴承快速反应中心；江苏力星钢球用5亿多元人民币收购了美国一家轴承厂，2016年4~5月份将全面投产；大连瑞谷科技也将收购一家罗马尼亚的铜保支架厂，这家企业拥有SKF、铁姆肯等全球顶级轴承厂客户，不仅加强了中国企业自身的研发能力，也带来了市场。“这些例子只是中国企业走出去的一个缩影，通过自身改造、并购外国先进企业，我们的产品质量有了大幅度提升。2015年我们轴承行业出口额在46亿美元左右，虽然同比下降了5%，但出口单价同比提高了31.35%！这从侧面说明中国轴承产品的附加值提高了，我们2015年的顺差额达到10亿美元左右！”王全清说，“但是目前国外对中国轴承产品的‘反倾销’问题十分普遍。”据王全清介绍，美国、印度、欧洲、俄罗斯、南非都已经实施了对中国产品的反倾销政策。拿俄罗斯来说，俄罗斯对中国轴承产品征收31.5~41%的反倾销税，基本上限制住了中国企业对俄罗斯的出口。目前，中国轴承协会正在通过民间沟通的方式努力减少“反倾销”给中国轴承企业带来的伤害。

虽然2015年中国轴承行业亏损面达27%左右，库存上升了8%，企业资金链紧张，但是王全清对2016年的形势判断依然乐观。“我们计划2016年中国轴承行业能增长5%以上，产值达到2100个亿。但这种增长是建立在中高端轴承增长20%~30%，低端轴承淘汰20%~30%的基础上的，要通过政府引导、产业集聚区联动的方式来实现5%的增长。”