话说地球人都知道
中国的高铁世界第一
高铁整车拥有自主知识产权
然鹅
你不知道的是
高铁里的关键部件——轴承
却全部依赖进口
别以为轴承是个土老冒边角料
伦家
妥妥滴是工业制造的核心部件
没Ta不行好么！
举个栗子
国内时速大于120公里的
铁路客车用轴承
全部依赖
瑞典SKF、德国FAG、日本NTN
等海外轴承巨头供应
简直“男默女泪”了
一句话总结
国内亟待自行开发和研究
高速铁路客车轴承用高性能轴承钢
其重要性和紧迫性
用脚趾头也能想得到
宝武又一次改写历史
打破进口垄断
近期从洛轴传来令人振奋的好消息
宝钢特钢供应的
Gr15、Gr18Mo电渣轴承钢产品
应用于时速140公里的
铁路客车轮毂轴承
已圆满完成了
“40万公里平稳运行、无故障”考验
通过中国铁路总公司评审
正式替代进口轴承开始批量生产
这就意味着
宝武成为国内唯一具备
K字头铁路客车轴承钢生产能力的钢铁企业
更为重要的是
这意味着
时速140公里以上铁路客车
不使用国产轴承的尴尬历史
被改写了
！！！
推进铁路轴承钢进口替代
厉害了word钢
继时速140公里铁路客车轮毂轴承
通过中国铁路总公司的评审
目前时速160公里铁路客车轮毂轴承
各项测试情况也非常良好
为后续推进T、D、G字头
铁路轴承钢的进口替代工作
打下了坚实基础
洛轴工作人员正在检测产品
编辑：令狐不冲；图片：部分来源于网络、宝武新闻中心图片库；出品：宝武新闻中心
责任编辑：TYN
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