刚果民用航空部部长：飞行员们告诉我，ARJ21飞起来和737差不多

刚果共和国简称刚果（布），位于非洲中西部。刚果（布）首都布拉柴维尔，距北京直线距离约12000公里。吉尔伯特一行乘坐波音787飞了4个小时到埃塞俄比亚，换乘波音777耗时11小时到北京，随后辗转郑州、成都最后到上海。吉尔伯特此行的一项主要任务，就是向ARJ21飞机颁发ATC证，为这款中国造喷气支线客机在刚果（布）乃至非洲地区的顺利运营扫清障碍。

“这次很可惜啊，因为行程非常紧张，这次没能坐上ARJ21飞机。我们知道，目前已有两架ARJ21飞机在成都往返上海的航线上运营。”吉尔伯特告诉记者。显然，这位刚果（布）交通“掌门人”对ARJ21飞机已经做了一番“功课”，并且兴趣很浓。

事实上，刚果（布）对ARJ21飞机的兴趣由来已久。早在2014年6月18日，刚果（布）总统萨苏在访华期间，曾经到中国商飞公司设计研发中心参观，获赠了ARJ21飞机模型。欣喜之余，萨苏总统为中国大飞机亲笔题词，写道：中国企业在面对挑战时给出的“万马奔腾”的答案，是鼓舞所有第三世界国家向前发展的巨大灵感源泉。

2014年7月14日，在第49届英国范堡罗航展上，中国商飞公司、中航国际与刚果（布）交通部在航展现场签署三架ARJ21-700飞机购机备忘录。

2014年11月11日，在第十届中国国际航空航天博览会上，刚果（布）交通部宣布订购三架ARJ21-700飞机，包括两架ARJ21-700飞机及一架ARJ21-700飞机公务机。刚果（布）正式成为首个购买和运营ARJ21-700飞机的非洲国家。

“我本人有幸曾经在访问中国时接触过ARJ21这款飞机，现在当然了解得更多了。”吉尔伯特说，“我认为，ARJ21是一款很不错的飞机。”在他看来，ARJ21飞机载客量在78到90座，标准型航程2200多公里，非常适合非洲区域航空市场。“我们安排刚果航空的飞行员、乘务员们到中国进行了ARJ21飞机的改装训练。他们告诉我，ARJ21飞机飞起来和波音737差不多，很好上手，更难得的是油耗量低，经济性也很好。”

获颁型号接受证，意味着ARJ21飞机正式敲开了刚果（布）乃至整个非洲市场的大门。

中国商飞公司副总经理、ARJ21项目总指挥赵越让对此给予高度评价：这是ARJ21-700飞机获得的首个国外适航当局的型号认可证件，是ARJ21项目的重要里程碑时刻。标志着ARJ21-700飞机达成了进入刚果（布）市场的必要条件，拉开了ARJ21-700飞机进入国际市场的序幕。

而在吉尔伯特看来，为ARJ21飞机颁发型号接受证，也是为刚果（布）的航空运输业创造了加速发展的必要条件。

刚果（布）是非洲这块古老的大陆上最早发展现代航空业的国家之一。上世纪六七十年代，刚果（布）的民用航空运输业开始起步。经过这些年的发展，尽管其间几经波折，刚果（布）的民用航空业已经初具规模。目前，刚果航空公司运营的飞机以波音为主，包括737-300、737-700、737-800和757，部分飞机比较老旧，存在着更新换代的需求。

据吉尔伯特介绍，刚果（布）还是拥有中国产飞机最多的非洲国家，已运营加上已订购的中国产飞机有8架，包括3架新舟60飞机（MA60）、2架运12F飞机和3架ARJ21飞机。

“刚果（布）对航空业的发展寄予了很大的期望，也制定了长远、细致的规划。”吉尔伯特说，“我国的首都布拉柴维尔拥有现代化的机场，我们正计划把它打造成为非洲区域航空的枢纽。此外还有10个二级机场，构成了一个完整的航空网络。”目前，刚果（布）正在致力于通过空域资源开发、航空人才培养、国际适航合作以及航空配套设备采购等多种途径，加快航空业的发展。

与此同时，接收并运营ARJ21飞机的各项准备工作也在紧锣密鼓地进行。吉尔伯特透露：“我们现在正在与中国谈一个重要项目，就是在刚果（布）设立飞机维修中心。一旦建成，既可以为ARJ21等中国产飞机提供航材支援和维修保障，也能为美国波音的飞机提供保障。”

此外，一支专门为ARJ21飞机服务的机务 工程师以及飞行员队伍也正在加快打造。“刚果（布）已经选拔了一批年轻人，进行飞行员和机务的培训。我们的飞行员还必须到中国进行培训，以取得ARJ21飞机型号的飞行资质。”吉尔伯特介绍。

在距离刚果（布）一万多公里之遥的上海，中国商飞公司的客户服务中心早已具备了完善的飞行员、乘务员培训能力和资质，并为ARJ21飞机的全球首家用户成都航空公司培训了数十位飞行员和空乘。在不久的将来，这里又将迎来ARJ21飞机非洲首家用户的飞行员们。

中刚两国在航空领域的合作，同样由来已久，最早可以追溯到上世纪七十年代。吉尔伯特介绍：“当时，刚果派了许多飞行员、乘务员、机务等到中国培训学习。这些人回国后，都成为了刚果航空运输业的骨干。”不无遗憾的是，上世纪九十年代，刚果（布）政局动荡，飞行员赴华培训暂停。

近年来，中国与刚果（布）等非洲友好国家在航空方面的合作持续升温。2014年5月，中国国务院总理李克强在访问非洲联盟时，倡议实施“中非区域航空合作计划”，与非方共同发展区域航空业，并向埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆、非盟主席祖马等赠送了ARJ21飞机模型。

之后，中国民航局和刚果（布）、加纳等签署了双边适航及民机进口协议，在人员培训、信息交流等多个领域广泛开展合作。仅从2015年至今，刚果（布）就有4名飞行员到中国受训。

根据相关协议，中国民航局还将进一步改进和加强与刚果（布）等国民航当局的航空安全合作，推进国产飞机在海外运行安全和顺畅工作。除国产MA60飞机在刚果（布）运行状况外，针对下一步ARJ21飞机、运12F飞机在刚果（布）运行相关的飞机适航认证，双方签署了一揽子合作计划。

“中国商飞公司积极响应和坚决贯彻双方政府的战略决策和部署，坚定不移把公司型号发展与非洲区域航空业发展紧密结合起来，致力于通过研制和提供先进的民用客机，积极投身非洲区域航空发展大局，在服务非洲客户的同时，不断提升自身的国际化经营水平和能力。”赵越让在谈及ARJ21飞机获颁刚果（布）ATC证时，点出了中国大飞机“走进非洲”的深远意义。

吉尔伯特对此深表赞同：“今后几年，我们将下大力气做好航空基础设施建设、领空开放、人才培养等方面的配套工作，希望能在‘中非区域航空合作计划’的助力下，将布拉柴维尔打造成为中部非洲的航空枢纽。相信ARJ21飞机能够给中非航空合作带来更多动力。”

作为ARJ21新支线飞机的姊妹篇，C919大型客机瞄准的是主流干线客机市场。按照中国商飞公司的时间表，这款飞机正在向首飞冲刺。

在谈及C919大型客机时，吉尔伯特同样显得兴趣十足：“当我得知C919飞机已经拿到了全球客户的570架订单时，我几乎惊呆了，这说明全球市场对这架飞机有多么期待！我们希望C919飞机一路顺利。这是未来的飞机，相信它能够满足客户的需求，会有一个非常好的前景，并能在航空业界占据一席之地。”

（编辑｜孙力；校对｜李琰；出品｜中国商飞新闻中心）