世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行成功

12月8日，随着7列5000吨级货运重载列车在包神铁路万水泉南站南场实现自动解编、有序进站，这项由中国神华、包神铁路联合北京通号设计院等单位共同承担的国家能源集团十大重点科技攻关项目——“重载列车群组运行控制系统技术研究与应用”取得重大突破，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行。

此次试验成功将重构既有铁路运输技术体系，为世界铁路发展带来颠覆性变革，标志着国家能源集团挺进世界重载铁路技术发展“无人区”，更为全球重载铁路面临的运量激增、安全运营等问题提供了成套的中国最新解决方案。

3.5万吨编组列车是我国目前重载列车试验运行最长编组，7列群组试验列车分别在纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个车站通过“虚拟连挂”方式，动态编组成为一列“群组列车”，以紧追踪协同运行方式，运行至万水泉南站南场自动解编进站。

本次试验的核心难点，就是让7列各5000吨的货运列车不使用传统的机械挂钩进行连接，只通过无线信号，将既有2万吨、3万吨长大编组列车间的“车钩硬连接”变为“虚拟软连接”，实现长大编组列车按照多列小编组以“群组方式”自主紧密跟随运行。

3.5万吨群组列车首车

该项目自2022年开展以来，创造了多项世界第一，先后在理论创新、规范标准、仿真实验、成套设备、试验段建设以及现场试验验证等方面取得了一系列关键突破，完成了单机、5000吨空重车、万吨空车等群组追踪核心场景验证，万吨重载列车发车间隔迈入3分钟时代。60公里/小时运行速度下群组5000吨重车追踪距离1091米、5000吨空车追踪距离943米，展现出精准控制技术的重大进步。

重载列车群组控制系统作为我国铁路技术领域的重大原始创新成果，不仅验证了高密度行车条件下铁路信号系统的协同控制能力，更让我国重载铁路在不扩建新线的情况下快速提升综合运能50%以上。未来，该技术将推广应用到高铁、城轨和普速铁路，为我国铁路行业提供核心技术支撑，推动全球重载铁路列车控制领域向更高效、更安全、更智能的方向升级。