速看！千吨级“钢铁巨人”如何凌空“翻身”？

12月1日

沙特阿美CRPO149项目导管架

在海油工程青岛场地

完成吊装翻身作业

这是海油工程首次创新应用

导管架翻身建造模式

也是青岛场地新建

800吨龙门吊首次吊装作业

对进一步提升中国海油工程建造能力

具有重要意义

本次“翻身”的沙特阿美CRPO149项目导管架重950吨，附属构件较传统导管架更多，使陆地建造及海上安装难度大幅提升。为降低海上作业难度，项目团队在陆地建造期间创新采用“卧式建造+立式装配”的导管架翻身建造模式，通过立式装配提升附属构件安装率，实现装船空间优化和海上扶正工序简化，有效提升海上施工效率。

导管架全新建造模式

总共分几步？

第一步：侧卧“长得高”

卧式建造

可提高建造施工效率

降低安全风险

第二步：空中“翻个身”

多辆吊装设备共同上阵

提拉导管架平移“翻身”

使其重新落坐在新布置的垫墩上

第三步：立正“穿皮袄”

立式装配附属构件

进一步提升安装率

为后续装船和安装节省时间

为保证“翻身”作业一次性成功，项目团队系统识别、评估和防控风险，聚焦关键环节精心筹划，反复推演论证起重机选型、吊点设计、吊点定位、现场布置及吊装路径。

导管架“翻身”作业前，施工团队不断完善导管架建造工作，对照理论模型开展多轮现场实测模拟，提前预留脚手架预搭设连接点，并对吊装锁具摘挂部位进行隔挡保护。

项目制订多作业线穿梭并行方案，以减少“翻身”后重复搭设高空脚手架作业，高效保证吊装、摘扣、吊点拆除等后续作业顺利进行。

最终，在800吨龙门吊与2台750吨履带吊的紧密配合下，各专业无缝衔接，实现导管架平稳翻身就位。

本次导管架“翻身”作业

为后续同类型项目导管架建造

提供了全新范例