原标题：国内首条隧道洞渣资源化综合利用生产线在中铁二十二局金台铁路项目成功问世
近日，从中铁二十二局金台铁路项目传来好消息，铁建重工建设的国内首条隧道洞渣资源化综合利用生产线试验成功！
这标志着铁建重工隧道机械化施工整体解决方案延伸到隧道洞渣绿色环保综合利用领域，为国家隧道绿色施工的推广带来了新动力。
生产线方案设计
据悉，试验点为金台铁路金家村隧道及紫砂岙隧道，洞渣岩性为凝灰岩，强度120Mpa左右，长度约11km。生产线处理能力200t/h，进料尺寸0-600mm，成品规格有0-5mm，5-10mm，5-16mm，16-25mm。
结合工程实际需求，充分考虑地形，科学设计生产工艺，具有绿色环保、砂石同出、投产快速、生产稳定等优点，生产的砂石产量高、品质好，获得大家的一致好评！
生产后精品砂石
下面就为您详细讲解一下，铁建重工隧道洞渣资源化综合利用整体解决方案的原理和特点吧。
铁建重工根据隧道施工情况科学设计隧道洞渣处理产能，制定“隧道洞渣资源化综合利用整体解决方案”。
通过破碎、筛分、制砂等生产工艺制成精品砂石，再根据混凝土配合比，现场输送至砼搅拌站中进行混凝土制备，制成的高品质混凝土直接用于隧道衬砌支护等混凝土应用工序，实现了“隧道洞渣来自隧道又回到隧道”资源回收利用绿色环保模式。生产线制成的成品砂石品质均达到国家II区标准。
工艺流程
特点
绿色环保：
环保制砂工艺，避免洗砂产生的大量污水排放；喷雾或全密封除尘系统，实现生产过程零扬尘。生产线减少洞渣堆放，防止破坏环境，如破坏植被，占用土地，诱发泥石流次生灾害、堵塞河道等。
经济效益高：
以洞渣廉价尾料、废料作为原料加工制成高品质砂石骨料，成本低、经济效益好。
砂石品质优：
成品砂可达《GB/T14684-2011建设用砂》II区标准，并达到《TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准》。
全方位服务：
提供全方位、全生命周期保姆式服务，含售前的现场地形勘和整体方案设计，售中的安装指导和生产调试，售后的问题处理及技术支持。
生产线现场
看，国家“十二五”重点工程项目郑万高铁湖北段也采用了铁建重工隧道洞渣资源化综合利用整体解决方案。
该项目洞渣岩性为白云岩，强度110Mpa左右。生产线处理能力200t/h，进料尺寸200-500mm，该生产线粗、细骨料的产量比例可调，产品级配合理、粒型优美，采用除尘器与水雾喷淋除尘，环保性能好，获得了客户的高度赞扬，可为客户创造直接经济效益1亿元以上！
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责任编辑：TYN
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