连续八年全球第一！中国汽车去年产销均超2800万辆，新能源增速超50%

“2016年是‘十三五’开局之年，在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。受此影响，汽车行业加大供给侧改革力度，产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势，尤其是6月后同比更是呈现快速增长。全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一，行业经济效益指标呈明显增长，对确保宏观经济平稳运行起到了重要作用。”陈士华不无自豪地介绍道。

他从八个方面介绍了2016年中国汽车工业的运行状况：

2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高。受购置税优惠政策等促进因素影响，月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，销量累计增长率呈“直线上升”走势，总体呈现产销两旺发展态势。 2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。 

受购置税优惠政策影响，乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长势态。2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。 

乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。 

2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，与上年同期相比产销分别增长了8%和5.8%，增幅进一步提高。 分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.4%和8.7%；货车产销比上年同期分别增长了11.2%和8.8%，货车3月起产销持续上升，拉动作用明显，增长贡献度分别达到116%和126%。 

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。 

新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。 

新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%；插电式混合动力商用车产销分别完成1.8和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。 

2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。

2016年，汽车销量排名前十位的企业集团依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞。这“十巨头”的销量合计为2476万辆，同比增长12.9%，低于行业增速0.8个百分点；占汽车销售总量的88.3%，与上年同期相比下降0.6个百分点。 

2016年，汽车出口70.8万辆，比上年同期下降2.7%，降幅继续缩小。其中乘用车出口47.7万辆，比上年同期增长11.5%；商用车出口23.1万辆，比上年同期下降23.1%。 

中国汽车产业又迎来一年“大丰收”。值得注意的是1.6升及以下排量乘用车所发挥的拉动作用——陈士华介绍指出，2016年，受购置税优惠政策影响，1.6升及以下乘用车销售达到1760.7万辆，比同期增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点，对乘用车销量的贡献度为97.9%！

时间已经进入2017年。在连续八年位居全球第一大汽车市场之后，今年的中国汽车产业将会有怎样的发展趋势？

中汽协秘书长助理许海东在对2017年汽车市场进行预测之前，先分析了一下中国汽车市场的影响因素。

他指出，影响因素主要有以下几个方面：

截至2015年全国千人汽车保有量为119辆，与发达国家相比，还有较大的差距；2006年—2015年千人汽车保有量年均增速达16.7%，预计今后一段时间仍会继续保持明显增长趋势。

“千人保有量的增加，将会是支撑未来中国汽车市场发展的非常重要的因素。相关数据显示，全国目前大概有18个省、直辖市、自治区还低于千人汽车保有量100辆的水平，随着未来中国城市化的推进、区域经济的发展、人民收入水平的提高，中国梦的实现，未来对汽车的需求仍有较大的空间。”许海东说到。

二、宏观经济影响。他从五个方面分析了宏观经济的影响——

第一，GDP增速继续趋缓。2016年GDP预计同比增长6.7%，主要靠基建及房地产拉动，表现为投资增速小幅回落，出口持续负增长，消费增长缓升，2017年增速预计不会高于2016年，整体支撑不会强于2016年；第二，固定资产投资增速下滑明显，民间投资下滑速度加快；第三，M1保持高速增长，市场资金冲虚，流动性有所增加，房地产发展也带动汽车消费；第四，社会消费品零售总额增速有所回升，对经济会带来一定拉动，从区域来看，乡村消费增长快于城镇。第五，消费信心波动，购买预期不确定。在宏观经济增速换挡周期内，因经济下滑，未来收入预期不确定性增加，居民消费信心指数下降，预计2017年表现将比2016年更低，下滑幅度约1%-2%。

“从消费结构来看，主力人口规模将减少，SUV或成主力需求；从终端市场结构来看，三级及以下市场带动未来车市增长；从车型结构来看，SUV将持续火热。”许海东分析道。

四、政策的影响。

2016年，受购置税政策拉动影响，出现较高增长，2017年购置税优惠幅度减小，加上增长基数大，预计2017年市场会有较大降幅。

许海东表示，根据影响2017年销售的各种因素，中汽协对2017年的汽车市场做了如下预测：

“这样综合来看，2017年中国汽车总批发销量为2940万辆左右，其中出口为75万辆，进口100万辆，最终全年国内汽车市场需求约为2965万辆左右。”许海东说道。