勇夺“开门红”！中国中铁重点工程踏春提速

近日

中国中铁建设者

趁春光，鼓干劲

整装出发，接续奋战

又一批重点工程迎来关键进展

通甬高铁跨宁波绕城高速特大桥121米连续梁顺利合龙

3月8日，中铁二局承建的通甬高铁跨宁波绕城高速特大桥（全长8699米）控制性工程——（73.52+121+67.94）米双线连续梁成功合龙。这一节点的完成，为项目全线贯通奠定了坚实基础。项目团队通过技术攻关，创新采用智慧造桥机悬浇工艺，融入智能化施工并强化安全管控，显著提升了施工精度与效率。通甬高铁作为国家“八纵八横”沿海通道关键段落，新建线路301公里，设计时速350公里。项目建成后将串联盐通、沪昆等多条高铁，对完善长三角路网布局、便利沿线出行、推动区域一体化高质量发展具有重要意义。

佛山乐从镇220千伏佛藤高压线架空线改造工程盾构隧道贯通

3月4日，中铁隧道局承建的佛山市乐从镇220千伏佛藤高压线架空线改造工程盾构隧道贯通，标志着佛山电网建设与城市更新协同发展迈入新阶段，为区域高质量发展注入强劲电力动能。该项目是佛山市首个泥水平衡盾构电力管廊工程，为220千伏电缆土建通道，全长1763.057米，其中新建盾构隧道长1644.117米。施工面临盾构机侧穿220千伏高压电塔、既有桥梁，下穿细海河等诸多挑战。改造工程建成后，可将既有架空线路转为地下敷设，显著提升电网供电可靠性，有效破解藤沙变电站重过载问题，大幅提升乐从及顺德西北部区域供电能力与电网安全可靠性。

国内首创高铁无砟道岔智能精调装备投入使用

3月2日，国内首创高铁无砟道岔智能精调装备在新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标江苏启东西站施工现场投入使用。道岔是高铁进出站的关键设施，直接关系到列车转向、跨线运行的安全性与平稳性。由中铁上海局自主研制的高铁无砟道岔智能精调装备实现了道岔精调从传统人工作业向智能化、数字化施工的跨越升级，为高铁无砟道岔施工提供了更为精准、安全、智慧的技术支撑。据悉，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

南珠（中山）城际铁路香山站超大断面顶管机始发

2月28日，中铁广州局南沙至珠海（中山）城际铁路香山站工程超大断面顶管机始发，为全线建设按下了“加速键”。本次始发的中心轴多刀盘组合式切削泥水矩形顶管机，可实现地层精准切削与预制管节平稳顶推，最大限度降低施工对地面及周边生态环境的影响。该顶管隧道全长127.5米，管底埋深约26.21米，采用13.04米×9.61米的超大断面预制钢筋混凝土矩形管节，是目前国内超大直径的泥水顶管工程之一。南珠（中）城际香山站地处区域综合交通枢纽重要位置，承担连接城际铁路与跨江通道的重要功能。建成通车后，将实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系，对促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重要意义。

苍容高速公路正式通车

2月28日，由中铁一局参建的广西壮族自治区“十四五”综合交通运输发展规划重点工程——苍梧至容县高速公路正式通车。苍容高速起于梧州市长洲区倒水镇，途经苍梧县、藤县、岑溪市及玉林市容县，终至容县十里镇，线路全长105.307千米，设计时速120千米，采用双向四车道标准。苍容高速的建成通车，大幅缩短了区域通行时间，进一步织密了广西高速公路网络，对推动珠江—西江经济带发展、促进北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾”联动具有重要意义。

深汕铁路坪山东隧道西区盾构掘进突破1000米

2月27日，中铁三局参建的深汕铁路坪山东隧道西区盾构段“坪山东3号”盾构机掘进突破1000米，工程建设取得阶段性进展。坪山东隧道是深汕铁路控制性工程，隧道全长27.885千米，为全线最长隧道，采取单洞双线设计。项目团队负责施工的坪山东隧道西区盾构段全长3850.6米，采用14.34米直径的超大泥水平衡式盾构机掘进作业。深汕高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区向东辐射及深汕合作区“五铁五高”外联交通的关键一环。项目建成后，将强化大湾区与长三角、海西经济带的高速联系，实现深圳至深汕合作区的高频便捷连接，对推动深汕合作区融入大湾区、实现深汕一体化发展具有重要战略意义。