广西沿海铁路作为国家重要基础设施，是国家“一带一路”建设的前沿地带，是西南地区连接东盟的出海大通道，是西南进出口物资运输的重要力量。

为主动融入国家“一带一路”建设，今年初广西壮族自治区提出“渝桂新”南向通道战略构想，并要求进一步优化和降低广西沿海铁路运价。中国铁路总公司给予积极响应，指导南宁铁路局对方案进行测算和优化。自治区多次召开会议研究，最终批准了广西沿海铁路公司货运价格调整方案。

此方案进一步优化和降低了广西沿海铁路货物运价，总运量90%以上的货物运费都不同程度下降，特别是集装箱等高附加值货物运价降幅较大，有利于提升广西北部湾地区货运品质和竞争优势，培育“渝桂新”南向通道集装箱国际联运市场。

新的运价方案实施后，集装箱货物平均运价水平从目前0.201元/吨公里下降至0.161元/吨公里，降幅达20%

此次调整是广西壮族自治区、中国铁路总公司落实中央提出的供给侧改革的重大举措，是落实今年政府工作报告关于“建设国际物流大通道”的重要措施，是落实广西“三大定位”新使命、打造“渝桂新”南向通道的关键举措。

广西沿海铁路公司是由广西壮族自治区和中国铁路总公司共同出资组建的合资铁路公司。公司管辖的南防、钦北、黎钦、钦港、钦州港东线等铁路线，是国家铁路网的重要组成部分，是北部湾主要港口的重要通道。

2013年12月沿海高铁开通后，广西沿海铁路公司营业里程达952公里，具有充足的高铁客运能力和强大的货运能力。2016年，广西沿海铁路公司货物运输总量4817.4万吨，占港口吞吐量的1/3。

铁路运输具有运量大、全天候、节能环保等优势，在综合物流体系中发挥着重要作用。广西铁路部门将以此为契机，持续优化货运产品，提升服务质量，服务区域经济社会发展。

通过大力发展国际联运，开行“渝桂新”南向通道海铁联运集装箱班列，试开行中越集装箱国际联运等直达班列，畅通中国与东盟之间的物流通道；打造特色货运班列，常态化开行防城港至北京冰鲜冷链班列、百色至北京果蔬班列、柳州至郑州小汽车等班列；深化铁路与港口、航运、公路等运输方式合作，发挥柳州南、桂林西物流中心和雒容汽车、玉林中药材等物流基地作用，大力发展多式联运，降低社会综合物流成本。

在自治区党委、政府和中国铁路总公司的领导下，广西铁路将主动适应新常态，进一步推进创新、加强融合，更好地服务区域经济社会发展。 

近几年是广西铁路建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期，高铁里程从零起步快速跃升至1751公里，货运能力得到进一步释放，今年全区铁路旅客、货物发送量将分别实现1亿人、1亿吨“双过亿”目标。

下一步，南宁铁路局将进一步加强海铁、公铁基础设施大融合，全力以赴加强“渝桂新”南向通道建设，构建向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及中欧班列的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，形成汇集人流、物流、信息流、资金流的通道效应。