2011年，西藏第一条高速公路拉萨至贡嘎机场高速公路正式通车。

2014年，第一批高原新型客车样车抵达拉萨。

2015年，我国高原新型客车首单花落宇通

如今，西藏历史上单批次最大订单宇通再次中标。

近日，西藏自治区拉萨公交集团成功招标1237台高原新型客车，其中宇通客车中标648台。宇通中标的648台高原新型客车包含505台ZK6816HIY，143台ZK6729DT1，也是西藏历史上单批次最大订单，合同金额2.4亿，那么是什么原因能让宇通客车成功拿下让同行为之羡慕的“豪华礼包”？对于宇通来说，这不仅仅是幸运。

早在2014年12月20日，川青藏公路通车60周年纪念日前夕，宇通ZK6816HIY和ZK6729DT1作为我国首批高原新型客车样车代表抵达拉萨。

这批客车是专门针对青藏高原海拔高、空气稀薄、气压较低、路况差等特点而研发的高原专用客车，完全符合国家高原客车强制标准，在很好满足藏区客运交通需求的同时，还填补了我国在高原专用客车领域的空白。

就像西藏自治区交通运输厅党委书记葛裕涛所说的：

“研发西藏高原新型客车是西藏交通运输事业和西藏全区人民群众生活中的一件大好事、大实事，对提升西藏道路运输服务，提高西藏客运车辆的被动防护能力具有十分重要意义。”

事实上，根据西藏自治区交通运输厅组织实施的高原新型客车样车的运行实测显示,在经过山南地区、林芝地区、那曲地区、拉萨市、日喀则市等5个地（市）典型交通路况条件下，共计7380公里的实测后, 宇通2款高原新型客车在10个方面的性能评价名列综合第一。

责任编辑：仝亚娜