在过去的2016年里，中集的各业务板块表现不一：其集装箱业务、海洋工程业务受市场低迷的影响收入出现大幅下滑；道路车辆业务、空港装备业务、金融业务的营业收入实现较快增长；能源、化工及液态食品装备业务基本保持平稳，但受到终止收购南通太平洋而计提大幅减值拨备的影响，利润出现大幅亏损；物流服务业务基本保持平稳；重卡业务持续改善；房地产业务因本期可售面积减少而收入有所下降。

2016 年，全球处于经济增长低迷及贸易不景气当中，集运供需失衡和运价持续走低使得集运业陷入全行业亏损的境地。同时多家航运公司近两年相继展开并购和重组，延缓了资本投资和对新箱的采购。这些因素导致了2016 年大部分时间市场对集装箱需求的减少和集装箱售价的走低。不过，集装箱业务有其自身的需求和景气循环周期。经过前期清淡需求的积累，以及 2016 年第三季度后期韩进海运破产保护事件带来的集装箱流动性抽紧，从 2016 年第四季度开始，集装箱需求出现了较大的改善。整体而言，受前三季度市场低迷形势的影响，2016 全年集装箱制造行业总体产量出现大幅下滑，行业竞争有所加剧。

受市场疲软影响，中集集装箱业务订单量锐减，营业收入及净利润均出现大幅下降。其中： 普通干货集装箱累计销售 58.73 万 TEU下降 47.58%；冷藏集装箱累计销售 7.97 万 TEU下降 56.06%。集装箱业务实现营业收入人民币 110.67 亿元），同比下降 47.48%；实现净利润人民币 3.63 亿元同比下降 63.51%。

中集集团下属的中集车辆（集团）是全球领先的道路运输车辆制造集团，以“全球运营、地方智慧”为经 营理念，为全球客户提供品种多样的专用汽车产品、专用汽车关键零部件及销售服务。

2016 年全球经济增长分化。北美半挂车市场需求保持在高位；欧洲市场自 2013 年起开始复苏，受英国退欧对跨国贸易投资的影响，欧洲市场逐步走向区域化；新兴市场大宗商品市场受全球经济疲弱影响强弱参差。

中国半挂车市场由于国内道路车辆轮廓尺寸、轴荷及质量限值的 GB1589 新政推行及公安部、交管局联合开展的整治公路货车超限超载行为，加快了国内物流半挂车向轻量化转变的更替周期，短期内有效缓解了需求下降的压力。 

在报告期内，中集的道路运输车辆业务实现全面增长，全年累计销售 12.31 万台（套），同比增长 8.08%；实现销售收入为人民币 146.95 亿元，同比增长 14.25%；实现净利润为人民币 7.67 亿元，同比增长 33.97%。

中集旗下的中集安瑞科公司主要从事广泛用于能源、化工及液态食品装备三个行业的各类型运输、储存及 加工装备的设计、开发、制造、工程及销售，并提供有关技术保养服务。

2016年，随着国际油价触底回升、天然气作为石油替代燃料的吸引力有所恢复，沿海进口天然气规模扩 大，对天然气储运装备的需求有所回升。由于钢材等原材料价格调整、以及市场竞争加剧，部分天然气装备和化工装备（如：标准罐式集装箱、特种罐式集装箱等）的平均售价出现下降。2016年，中集能源、化工及液态食品装备业务的主营业务基本保持平稳；受中集安瑞科终止收购南通太平洋并计提大幅拨备的影响，该业务板块净利润出现大幅亏损。

报告期内，能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入人民币93.54亿元，同比上升0.52%；净亏损人民币8.93亿元（2015年盈利：人民币4.75亿元），同比出现大幅亏损。中集安瑞科旗下三大业务分部中，能源装备业务实现营业收入人民币32.41亿元，同比下降4.59%；化工装备业务实现营业收入人民币24.72亿元，同比下降8.78%； 液态食品装备业务实现营业收入人民币22.55亿元，同比上升5.62%。

报告特别指出，2016 年 6 月 1 日，由于 SOEG PTE LTD、江苏太平洋造船集团股份有限公司及春和集团有限公司（合称 “卖方”）违反协议重大条款，中集安瑞科宣布终止收购南通太平洋全部股权并终止向南通太平洋提供财务资助，要求卖方退还预付代价款人民币 1.78634亿元，要求南通太平洋退还已提供的贷款人民币 4.82亿元和银行贷款担保人民币 10亿元元。目前，南通太平洋已进入破产重组程序。基于与卖方的磋商情况以及对卖方和南通太平洋的财务状况的了解，在全面审慎评估应收款项的减值风险和收回可能性后，中集安瑞科在 2016 年度对应收卖方及应收南通太平洋的款项共计提减值拨备人民币 13.63亿元。该项减值拨备亦计入公司 2016 年度合并财务报告。

中集表示，交易终止及拨备事项不会影响中集安瑞科及本集团日常业务的正常运营，公司将密切关注该事项的进展，并采取适当措施保护公司及股东的合法权益。

中集旗下中集来福士集设计、采购、生产、建造、调试、运营一体化运作模式，具备批量化、产业化 总包建造高端海洋工程装备及其它特殊用途船舶的能力，是中国领先的高端海洋工程装备总包建造商之一， 并始终在国际海洋工程市场中参与全球竞争。

2016 年国际原油价格在年初触底后逐步回升，年底达到 50 美元/桶以上。然而随着影响供给中断的因素逐渐消退、美元指数重归上行通道，未来 3-5 年油价预计仍将维持在低于 80 美元/桶的水平。受持续低油价影响，2016 年全球油气勘探开发投资规模较 2015 年进一步萎缩近 30%。自 2014 年国际油价大幅下滑以来，石油公司纷纷削减成本，各类海工装备需求量持续走低，全球海工行业已进入了过去十几年来最严重的衰退。目前全球钻井装置的利用率不到五成，钻井装置的日租金水平仅能维持运营成本甚或低于运营成本。国际油服公司及海工建造商纷纷出现亏损，海工企业之间的并购与整合不断出现。这也标志着海工装备市场已经基 本见底，行业环境最差的阶段正在过去。

在全球海工行业寒冬下，中集来福士的营业收入出现大幅下滑，经营亏损同比扩大。报告期内，海洋工程业务实现销售收入人民币 43.06 亿元，同比下降 45.89%；录得亏损人民币 2.13 亿元，同比亏损大幅上升。

中集的物流服务业务践行“装备改变物流”发展思路，充分发挥物流装备核心优势，瞄准装备物流、集装箱系统服务、跨境物流和多式联运四个重点业务发展方向，建设完善的全球物流网络布局，打造物流装备和物流服务两大核心产品，提供中集特色的一体化物流解决方案。经过 2016 年的整合，集团物流服务业务现划分为集装箱服务、项目物流、装备物流和产业物流四个业务线，并成立了中集物流装备技术研究院，为各业务线的发展提供装备研究支持和技术服务。 

2016 年，国内物流行业总体运行态势趋稳提质。物流行业正在聚焦整合，物流企业积极探索“长江经济带”和“一带一路”沿线的网络布局，企业间兼并重组、联盟合作走向深化，呈现出跨界融合、平台整合的 趋势。同时，以“互联网+”高效物流为标志的“智慧物流”加速起步，出现线上、线下相融合的专业垂直化物流平台。 2016 年，中集的物流服务业务实现营业收入人民币 71.29 亿元，同比下 降 8.60%，实现净利润人民币 3.59 亿元，同比上升 255.93%，净利润增长主要由于出售子公司股权产生收益所致。

中集旗下子公司联合重工经营重型卡车业务。联合重工的产品定位于国际市场中高端、国内市场高端的重型卡车市场，以“国内技术领先、国外技术追随”的产品发展策略和“制造高端产品、提供优质服务、创 立一流品牌”为发展战略，主要产品包括柴油、天然气两大类，牵引车、搅拌车、自卸车、载货和专用车四大系列。

2016年在中国“新常态”的经济结构调整中，受稳增长政策累积效应释放、消费升级带动、以及国内新 GB1589及严格治理车辆超限超重政策的带动，国内重卡行业有所复苏，公路类产品如大马力牵引车、细分市场中煤炭、危化品、快递快运、冷链、干线增长较快，深度下滑近两年的工程类产品如渣土车、砂石运输车等需求也有所回升。

 2016年，联合重工通过不断调整经营思路、扎实推进各项工作任务，全年共生产N3类重卡(12吨及以上) 5,108台，同比增长22%，累计实际销售车辆6,028台，同比增长82%。报告期内，联合重工实现销售收入人民 币17.26亿元，同比上升101.50%，经营实现减亏。

中集主要通过旗下控股的德利国际、中集天达及德国齐格勒集团从事空港装备业务，并与联营公司中 国消防进行优势资源整合与协同，主营业务包括登机桥业务、车库业务、消防及救援车辆业务、自动化物流 系统业务、机场地面设备（GSE）业务等。

2016年全球空港设备需求量基本保持稳中有进。年内，中集登机桥业务参与投标的国内项目全部中标；机场摆渡车、食品车等市场稳步增长；消防救援车辆业务及自动化物流系统业务进一步扩展，净利润水平有较大提升。 

报告期内，空港装备业务实现营业收入人民币32.13亿元，同比增长 13.95%；实现净利润人民币1.31亿元，同比增长110.22%。

此外，报告还特别提到了模块化建筑业务及多式联运业务。

报告指出，2016年，中集在原来的模块化建筑业务基础上，新成立中集模块化建筑投资有限公司，在“制造+总包”的基础上，形成“制造+金融+服务”的一站式产融结合的服务模式。在国际市场上，中标了英国市场有史以来最大的学生公寓项目—Newcastle大学学生公寓项目，标志着本集团模块化建筑产品得到英国主流公寓开发商的高度认可，成为英国公寓市场主流供应商之一；完成美国加州地区的技术体系认证，为全面进入美国市场打好了坚实的基础。在国内市场上，成功举办中国首届国际模块化建筑高峰论坛，携样房参展上海国际建筑工业化及先进建筑技术展，展现了本集团模块化建筑在行业内的产品技术优势和行业地位；同时，推进中集箱式钢结构集成模块建筑体系规程的编制制定，并通过专家组初审，预计在 2017 年上半 年完成终审后将成为引领和开拓国内模块化建筑市场的重要手段。

多式联运是以标准化装备为基础，通过两种以上的运输方式有效衔接，提供全程一体化 组织的货物运输服务。多式联运在中国尚处于发展初期，国家有关部委推出了鼓励多式联运发展的多项政策。 在此背景下，报告期内，中集成立了中集多式联运发展有限公司（以下简称“中集多式联运公司”），通过发挥集团品牌、装备、金融、服务等综合优势，利用互联网先进技术，使不同运输方式得到有效衔接，以推动公司产品在多式联运中的广泛运用，搭建国内多式联运平台。报告期内，中集多式联运公司各项业务实现平稳开局——在公铁联运方面，相继开通了江门到西安特需班列、广州到西安集装箱班列，并自购敞顶箱、 罐箱投入焦炭、食品等铁路大宗货物运输和特货铁路运输。此外，年内购置一艘船舶积极开展国内水铁联运 业务。未来，中集多式联运公司将继续提升铁路业务的市场份额和盈利能力，加强现有业务向多式联运方向 的延伸，探索建立国内多式联运最有效的运作方式。