“8”毫米起浮，18.55公里风景。作为国内首条中低速磁浮商业运营线路，长沙磁浮快线即将于本月底不载客试运行。在12月18日的试跑中，跑出了时速103公里的最高速度，超过设计时速3公里。

首个磁浮形象宣传片

湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰接受采访

12月18日下午2点，湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰接受中央电视台、新华社、湖南日报、湖南卫视、红网、长沙晚报、湖南经视、湖南都市频道、湖南公共频道、湖南交通频道、长沙政法频道、长沙新闻频道、三湘都市报、潇湘晨报、中国高速交通广播、星辰在线、壹早报等近20家主流媒体的集中联合采访。

彭旭峰董事长在采访现场介绍，目前列车的新内饰已经全部到位，第三列车也已完成场内的相关调试，预计本月底可以运到长沙。

长沙磁浮快线马上就要进入试运行了，现在正在抓紧时间进行一系列的调试和测试。前期经过牵引测试、自动测试等一系列的专项测试，12月18日进行了最高车速的专项测试。长沙磁浮设计的最高时速为100公里，当天测试的时速达到103公里，达到了设计的预期目标，为试运行提供了保障。

一位记者朋友在现场说： “开始运行时，车辆速度较慢，运行非常平稳，随着速度不断加快，列车的平稳度依然如初，在车厢内可以自由来回走动，完全不需要借助座椅上的扶手。” 

“噪音确实非常的小，和乘坐高铁的感觉有点像，窗外的风景也在飞速的往后倒退。”美女记者如是说。

另一位记者朋友在体验时，赞叹道："第二辆磁浮列车红色外观和红色座椅更加醒目，颜值更加惊艳。提速过程中，相当安静和平稳，感觉不到丝毫的颠簸。"

记者小伙儿兴奋地说道：“以后出去旅游，我可以地铁转磁浮去机场打飞的了！”

联合采访结束后，近20家媒体的记者在磁浮公司引导下，登上磁浮列车，成为首批搭乘长沙磁浮列车的全媒体乘客。

磁浮列车内部构造

1、列车地板采用PVC地板布，通过灰色和蓝色拼接的形式划分出乘客的走行区域 。

2、车内扶手采用不锈钢拉丝材料， 客室扶手杆的布置简洁，车厢整体的通透感强 。

3、长沙磁浮列车均由3节车组成，每节车4块lcd动态地图，2块led显示屏。

4、MC1车31个座位，m车36个座位，mc2车19个座位。整列车最大载客量为363人。座椅采用横向布置方式，符合人机工程学设计，应用头枕式座椅，与高铁飞机座椅乘坐方式相得益彰，红色的椅面设计体现了湖湘文化进取，创新精神。

责任编辑：仝亚娜