这次航空史上奇迹般的水上迫降，被改编成了电影《Sully》（《萨利机长》），由华纳兄弟出品，汤姆•汉克斯主演，克林特•伊斯特伍德执导。该片9月在北美上映时，仅仅两周时间票房就超过7000万美元，高居票房榜第一位置。

12月9日，《萨利机长》正式在国内上映，同样获得了如潮好评。“没有添油加醋没有煽情，即便这样也能看的手心冒汗内心激动想哭”、“《萨利机长》是我觉得年末最好的一个片子”、“那种感动无法用言语来表达，准备二刷”，许多观众观影后都这样评价。

那么，真实的“哈德逊河奇迹”究竟是怎样的？大家又是否知道这次成功的迫降背后，还有一个“幕后英雄”？

这个“幕后英雄”，就是霍尼韦尔的辅助动力装置（APU）！事实上，萨利机长正是凭借霍尼韦尔的辅助动力装置APU提供的电力临危不惧、沉着睿智面对事故，最终避免了空难！

那么，这个APU究竟是何神器？

辅助动力装置APU如今已是大中型客机不可或缺的系统。它也是航空巨头霍尼韦尔的一项标志性技术，一个传承了70多年的系列产品。 从本质上讲，APU是一个小型的燃气涡轮发动机，它为飞机提供电力和引气（高温高压空气），用于飞机在地面启动主发动机、在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。由于APU不产生飞机推力，故而和主发动机相比它的燃料消耗大大减少。一般而言，APU主要在地面使用，在飞机起飞以后即停止工作。但当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时， APU可重新启动，向飞机提供气源或电源，为发动机重启提供动力。

所以说，APU既是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，直接影响着飞行安全；又是飞机在地面时确保客舱舒适的必要保障。除了在紧急情况下为飞机提供电力外，APU主要还是用在主发动机启动前的阶段，为关键电子系统供电、为客舱环境控制系统提供引气。今天，集成式环境控制系统和部件能够提供先进的客舱空调和温度控制、客舱压力控制和通风，从而进一步提高了乘客的飞行舒适度和安全性。

霍尼韦尔的131-9A APU

在航空业发展的历史长河中，APU的发明无疑是一个关键的里程碑。让我们一同回顾它的诞生历程：

最早的APU原型起源于1947年，Garrett AiResearch公司的工程师Homer J. Wood绘制了第一张APU草图。

1948年，第一台小型燃气涡轮发动机问世，并通过了200小时的耐久性试验，随后该产品取得巨大的商业成功。20世纪50年代初，这一款APU的产量便超过了500台。1949年，Homer J. Wood及其同事Frederick Dallenbach因这一卓越成就获得了“莱特兄弟奖章”。1954年，霍尼韦尔85系列APU永久性地颠覆了商业航空的格局——有了它，航线终于能飞往更多偏远的地区。这一变革意味着飞机将不再依赖地面供电或气源车就能启动飞机主发动机。

霍尼韦尔是当今飞机APU最大的制造商，至今已生产制造了超过95000台APU。全球有超过36000台APU搭载于现役的超过150种机型，包括商业、支线、公务及其它飞机。作为在全世界范围使用最为广泛的APU，霍尼韦尔85系列被载入了史密森尼学会。 

近些年，霍尼韦尔的131-9系列APU因其在窄体飞机上的高度可靠且易于维护的性能，广泛应用于全球超过7500架飞机，包括波音737，麦道MD-90和空客A319、A320、A321等机型。截止至2013年07月，该产品的服务小时数已超过了1亿小时——无论从何种角度来评估，这都是一个可观的数字。■