在李缜看来，2011年的第一次危机是“方向之争”。2009年，国家推出了“十城千辆”工程，但在2011、2012、2013这三年间，中国的新能源汽车产业却出现了停滞，错失了三年宝贵时间。出现停滞的原因主要是出现了“方向之争”——中国到底该走混合动力发展道路还是走纯电动发展道路？“其实这是显而易见的常识，两个资源的消耗实现一个项目，这本身是没有太多出路的。当时有一种情况非常特殊，就是动力电池能量密度是比较低的，直到2014年一月份马凯副总理正式宣布纯电动汽车是中国新能源汽车的战略发展方向，才开创了中国第二次新能源汽车的发展机遇。”李缜说道。

然而时间仅仅过了两年多，新能源汽车发展就出现了第二次危机。李缜指出，这次危机是“增长之争”——“所有人都认为中国新能源汽车发展很快，特别是由政策拉动的2015年，出现了爆发式增长。高速增长过程中，很多企业做了很多意想不到的事情：没有很好的去关注安全问题，没有很好的去关注技术进步问题……仅仅是想抓住机会扩张产业，实现企业的效益，能够参与这场伟大产业的竞争。在这次增长背后还碰到了另外一个危机，就是我们补贴机制的危机——我们从今年元月份到现在，我们的补贴政策还是遥遥无期，我们的政府以前也宣布过新能源补贴政策是长期的、连续的、稳定的，是不断退坡的，但是我们今天看不到。可能有人讲，这是因为我们有少数企业骗补了；我们也做了一个统计，2009年到今天，据不完全统计，国家、地方政府给新能源汽车的补贴不过四、五百亿而已。至于这次极少数的骗补行为，也就不到10个亿，不能因为极少数企业导致补贴政策迟迟不能出台。”李缜说道。他指出，这种情况使得很多企业在观望、在徘徊，甚至停止了研发，转回到传统产业道路上去了。

在李缜看来，当下的新能源汽车产业具有巨大的发展空间，是中国产业转型升级“最黄金、最好的”产业。他给出了如下判断：

李缜最后情怀满满地指出，企业的使命不能只是为了赚钱，而应当为社会贡献好产品；产业的使命应该是推动人类文明进步，给人民带来更多的幸福。“138亿年前宇宙诞生了，46亿年前地球诞生了，600万年前人类诞生了。人类社会的第一次文明是1万多年前，儿子找到了父亲；第二次文明是思想文明——两千年前，诞生了苏格拉底等第一批思想家；现在的文明不过几百年而已，所以我认为地球是宇宙的过客，人类是地球的过客，我们是时代的过客。我们应该彼此珍惜、相互学习，共享人类社会的技术文明，为新能源汽车和产业发展进步贡献我们的力量。”他意味深长的说道。