工业头条网获悉，5月3日，江南造船（集团）有限责任公司为英国航海人气体运输公司建造的3.75万立方米全球最大型乙烯运输船命名。中国船舶工业集团公司副总经理南大庆出席命名仪式。

 奥地利驻华大使艾琳娜（H.E. Irene Giner-Reichl）担任教母，将该船命名为“NAVIGATOR  AURORA”。

该船是江南造船建造的4艘Camel E型3.75万立方米乙烯运输船中的首制船。“NAVIGATOR AURORA”号作为世界最大的乙烯运输船，主尺度满足世界上主要液化气终端码头的靠泊要求，采用节能环保的MAN B&W双燃料主机和发电机，货物围护系统采用三个Type C双耳型液罐、设计温度为零下104摄氏度，单个液罐重达1100吨；甲板上还有两个1250立方米甲板罐、设计温度为零下163摄氏度，既可装载液化天然气（LNG）燃料，又可装载货物；采用LNG作为燃料，可满足最为苛刻的硫氧化物排放要求。

 TYPE C双耳型液罐

“Camel E”型

 “Camel”代表着该型船，犹如“沙漠之舟”骆驼一般“Eat Less and Carry More”，“E”代表着“Ethylene”（乙烯）、“ECO”（经济）、“Environment Friendly”（环保）和“Energy Saving”（节能）。江南的一位结构工程师还画了一幅漫画，“骆驼驮着两个水（LNG）罐在沙漠里前行”。

艏艉线型优化

Camel E的研发团队将江南造船专利的 (VS-Bow) 隐形球艏技术引入到小方形系数船型的线型研发之中，并针对跨大西洋运输的航路进行适应性优化，成功研发出了具有隐形球艏的乙烯运输船线型方案。

隐形球艏技术能够有效地减小波浪中航行的阻力，同时结合艉部线型优化，有效降低了粘压阻力，使尾部伴流场更加均匀，再加上江南自主研发的桨后节能装置“CAPRO”，从而提高了船舶综合推进效率。

近年来，江南造船面对低迷的船舶市场，主动转型，将高技术含量、高附加值的液化气船作为主攻方向，加大研发力度，积极进行市场开拓。经过几年努力，目前，江南造船已经掌握从小型液化石油气（LPG）船到中型气体运输船（MGC）再到超大型气体运输船（VLGC），从全压式到半冷半压式再到全冷式，从TYPE C型到TYPE A型等全系列液化石油气船的研发能力和建造能力。此外，江南造船自主研发的TYPE B型液货围护系统，已经取得一流船级社的原则认可，正在进行工程化；“中国江南”型超大型乙烯运输船（VLEC）也已研发完成，随时准备推向市场。

 据悉，在建造合同签订后，江南造船秉承“讲百年信誉，出一流产品”的理念，在船东、中船集团、美国船级社以及配套商等各方的共同努力下，克服了各种困难，按计划高质量推进其建造工作。该船成功命名，标志着江南造船的液化气船设计与建造达到全球领先水平。

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责任编辑:TYN