在你的脑海中，PLUS的概念是不是这样子的（屏幕大到一个手拿不下……）：

 

或者是这样的（充电五分钟，通话两小时……）：

 

但你绝对想不到，还有可能是这样的：

 

 

2008年之前，常规的岸边集装箱起重机（岸桥）是这样子的：

 

2008年之后，航运巨头马士基逐步订制、启用3E级（超大、超高、超高效率）集装箱船，岸桥是这个样子的：

 

近一两年，集装箱船舶似乎还在大型化道路上越走越远，码头坐不住了，索性帮我来个更大的，于是，PLUS就在ZPMC诞生了！

 

如果说APPLE在手机界树立了“PLUS”，那么ZPMC就是在港机界树立了“PLUS”！

4月中旬，由振华重工在全球率先研发设计制造的3E PLUS超大型岸桥首台机顺利完成总装。这个“超级巨人”整机重量超过2300吨，双吊具下起重量120吨，钢丝绳下起重量160吨，前伸距达76米，大车轨距50米，轨上起升高度54米，各项参数均创世界之最。首批3E PLUS岸桥设备为迪拜世界用户建造，共计16台自动化双起升岸桥。

你没看错！一口气订了16台3E PLUS 岸桥！

迪拜土豪就是这么任性！

 

然而！常规岸桥、3E级岸桥、3E PLUS岸桥，参数上到底有哪些不同？

船舶大型化是航运公司降低运营成本的有效方法，也是未来航运发展的必然趋势。振华重工正是顺应这种市场趋势，成功自主研发3E级、3E PLUS超大型岸桥。引领了全球各大港口的岸桥设备向更大、更快、更高效的方向发展，推向市场后受到用户广泛欢迎。

小编突发奇想，以后装集装箱的货轮有航空母舰那么大，得用多大的岸桥进行装卸！！

策划：谭广仁

美编：陈迪 

素材：刘瑛、张锋锋、王志利

责任编辑：仝亚娜