11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会在广交会展馆正式启幕。广汽集团携“番禺行动”一周年改革成果登陆2.2号馆广汽展台，并聚焦为用户创造价值，正式发布新技术、新产品、新服务、新生态为核心的“四大引擎”，面向用户展示“新广汽”的阶段性答卷。同时，旗下全品牌携多款最新智能科技车型同步登场，更首次设立“科技广汽”展区，为用户解锁未来出行的更多可能。

在发布会后的媒体采访环节，广汽集团总经理閤先庆，副总经理黄永强，执委会委员吴坚，产品本部本部长张雄出席，就媒体与公众关心的“再造新广汽”“全固态电池进展”“新品规划”“营销创新打法”“自主品牌协同发展”等话题，为大家进行了最新回应。

2025广州车展广汽集团媒体沟通会

1您作为新一届领导班子的总经理，刚刚履新就肩负着再造“新广汽”的重任。请问，在未来的任期内，您将如何带领团队助力目标的实现？

閤先庆：“新广汽”的发展核心是要实现以“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型。

在产品开发上，无论是在传统内燃机方面，还是在汽车底盘集成、三电技术、新能源技术上，广汽都是做得最早的企业之一。广汽技术底子丰厚，但此前仍停留在以工程师思维做产品，与客户需求存在一定差距。所以，我们要实现的第一个转变，就是要把整个研发系统由过往的工程师思维转化为用户思维。从去年“番禺行动”以来，我们整个体系做了很大的变革，全面导入了华为的IPD（集成产品开发），将用户需求深度融入到产品的市场洞察、定义到研发、交付端到端全流程。

在组织形式上，我们也进行了很大的变革。过往，广汽集团是一个“职能性企业”，存在“烟囱式”弊端，较难实现端到端协同。现在通过变革，我们形成了“矩阵式”的组织架构，以产品项目化推进。

任何事情的推进，核心靠组织能力，关键靠人，提高人的积极性。广汽转型的文化是以“奋斗者、创新者”为荣。当前，汽车行业市场竞争极为惨烈，技术的更迭、AI的加速，给汽车行业带来巨大的变革。在这样的时代背景下，技术和产品的迭代速度必须跟上，创新至关重要。我们既要把现有团队创事干业的积极性充分发挥起来，同时还要大量创新，持续刷新产品的竞争力。顺应这一趋势，本轮变革的核心目标，就是要提升广汽产品在市场上的竞争力，实现商业成功，而市场和技术双轮驱动，正是这一轮改革最重要的部分。

广汽集团董事长冯兴亚在2025广州车展上介绍“番禺行动”一周年改革成果

2广汽和华为的新品牌“启境”已经发布，现在国内已经变成了“五界”和“三境”，有没有可能变成新的同质化竞争？对广汽和华为而言，新的合作模式有哪些亮点？

閤先庆：现在大家普遍的共识是，汽车不是一个简单的移动工具，未来一定是一个智能化移动空间。传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，生态合作是满足客户与市场需求，应对竞争的必选项。我们与华为这样全球顶级的企业合作，在智能化领域为产品提供了极大的助力。双方合作并不是简单的供应商模式，是双方的团队在一起深度共创，包括技术共创、需求场景共创，以及从产品定义、市场洞察到双方的研发协同，从交付、服务到营销全链路的合作。与华为合作这一年多来，华为车BU派到广州的研发团队最少有200多人，高峰期时有800多人。如今，双方仍有大量人员加速推进合作，目标是希望在明年年中把第一款最美猎装轿车推向市场。

关于“界”和“境”同质化竞争的问题，我认为不存在同质化竞争，因为每一个品牌的定位不同，每一个产品面向的市场和消费者也不同。启境面向的是更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的市场，我总结为“三高”，即“高颜值、高科技、高性能”，我们致力于把启境这款产品打造成业界的天花板。

“启境”品牌官宣

3想请问黄总，我知道您非常懂营销，履新以后，能不能展望一下？

黄永强：作为新任广汽集团负责营销和品牌的副总经理，我将围绕集团的战略开展工作。集团的核心是打赢“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三场战役，我工作的重点主要是聚焦在“用户需求战”和“服务体验战”。

用户需求战方面，无论是产品端，还是前线服务，我们都要对客户的需求进行重新的洞察和定义。当前中国新能源市场正从一线城市向四五线城市加速渗透，我们与京东的合作正是这一洞察的落地。我们希望能借助京东线上销售能力、丰富的用户资源，结合埃安“国民好车”的产品优势，针对京东用户群及线上年轻消费群体量身打造了埃安UT super，把其产品售价拉到了4.99万起。

京东、广汽集团、宁德时代合作打造的埃安UT super

服务体验战方面，我们现有服务及4S店体验与头部企业确实存在一定差距。在发布会上，我们公布了全新融合品牌综合体验中心的规划，将下沉至县域乡镇，支撑未来新能源发展新战略。大家可以想象，用户到店即可看到广汽全品牌车型，我们也将结合数字化能力，为大家提供便捷的看车、交付服务，线上支持一键购车的金融服务。同时，创新推出订单式交付模式，经销商卖一台补一台，既解决经销商投资焦虑的行业痛点，也为社区及县域用户带来全新体验。

4全固态电池中试线已经量产，目前已经具备60Ah车规级电池的批量生产能力，这个发展对广汽2026年全固态电池装车量的目标距离有多远？

吴坚：新能源汽车是汽车大国向汽车强国转变的必由之路，而新能源汽车最重要的就是动力电池，现在的动力电池有三大痛点，其中一个就是安全，我们用能量密度解决了里程焦虑的问题，但也带来安全问题，而采用固态电池的工艺和手段能够大幅度降低电池的安全性及相关负面问题。

广汽全固态电池

同时，固态电池只是我们新能源领域的其中一个手段，它不是唯一手段。广汽还有很多没有开箱的东西，在适当的时候会和大家介绍，可以拭目以待。

我们一切的动作都转向以用户为中心，安全是第一位，我们绝对不会给客户不安全的产品。电池上车，也意味着这台车还需要很多验证工作之后，才能交到客户手上，请大家拭目以待。

5明年广汽要推出9款中改及全新车型，目前整个市场竞争越来越激烈，广汽如何在这九款产品中确保整个产品力的差异化优势？

张雄：进入电动化、智能化时代，大家仍沿用传统“以功能为主导”的开发思维。但如今汽车已完全转变，不再只是交通工具，功能不再是门槛，且用户生活品质提升，需求已拓展到情绪价值。

基于此，广汽有三个方面的优势：

第一，在方法论上，我们要做产品开发体系的变革。我们导入了华为的IPD（集成产品开发），一是功能不再是核心，而是真正找到用户的痛点，以用户需求为核心开发产品；二是我们的产品要打移动的靶，要提前预知客户未来的需求。

第二，产品力上，要形成差异化。我们在埃安产品线上，核心是打造国民好车。什么是“国民好车”？我们的定义是让大家买得起、有性价比的车，所以最近埃安几款车都是性价比很高，技术也进行升级，而且是大家买得起的新能源车。昊铂品牌的定位是高端、科技、豪华，我们新发布的昊铂A800是业内把有条件自动驾驶做到极致的车型之一。昊铂A800获得了广州市交通局颁发的“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，我们也成为了全国率先获批最高时速120公里/小时的L3测试牌照的车企，将智能驾驶辅助带到一个新高度。我们要把科技做到最高水平，同时坚持品质和豪华。未来，昊铂会推出更多新品类产品去打造高端产品力。对于传祺品牌，大家肯定会想到MPV，我们是MPV大师，在这个产品细分品类里，我们有很强的影响力和产品力，未来也会强化MPV这个品类。

广汽昊铂获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照

第三，产品其实就是一种武器，我们首先要把武器做好。但光有武器还不行，未来打生态战，我们要进入生态领域，所以我们联合华为、宁德时代、京东等，希望在生态上做一个创新。我们最近推出了埃安UT super，以更亲民的价格开辟新的生态。

6这次车展提出了再造广汽“四大引擎”概念，这“四大引擎”之间是如何共同发力的？您认为哪个引擎是当前我们发力的重点？并且让用户感知到“新广汽”的不同。

閤先庆：“新广汽”从客户价值的角度出发，是新技术、新产品、新生态、新服务：

新技术：这四者之间，技术是基础，没有技术支撑就没法实现造车。未来广汽在技术方面有两个方向，一个是新能源方向，像固态电池和一些更新的技术；另外一个是AI和智能化，现在汽车离不开智能化，客户选择车时，智能化是非常重要的购车选择。当然，传统车的整车平台集成能力也需要不断地迭代更新，技术是最大的核心支撑点。

广汽集团将以新技术突破用户体验的“天花板”

新产品：产品是我们给客户提供价值的兑现。怎么打造一款好的产品？是我们这一阶段的核心问题。广汽不缺技术，车的功能也不错。以前产品开发侧重功能，驾控、质量做得很好，但现在客户更需要情绪价值、场景化设置。原来只把车做好就行，现在还要做好情绪价值，要有好看的外观、惊艳的内饰，内部空间满足各类生活场景，也包括智能化互动。这就是如今产品领域定义的好产品、有竞争力的产品。

新服务：客户买了车，用车是一个全链条、全生命周期的服务。怎么给客户提供更便捷的服务？这是我们一直思考的课题。新能源车有个很现实的问题就是补能。补能要走两条路线，目前我们在A级车里要实现“所有车可充可换”的目标，家里有充电桩在家里充，没有充电桩可以换电，换电一分半就可以搞定，未来速度还可以加快。广汽专门成立了能源科技公司，我们在中国布建了超21000根自营充电桩，我们的直流快充桩数量是中国车企最多的。在换电方面，我们和宁德时代签了一个战略合作协议，和宁德时代在换电电池、换电站进行全方位的战略合作，满足用户的便利性需求。现在的汽车是AI软件化汽车，座舱、自动驾驶要持续迭代升级，所以未来软件和AI的服务会成为非常重要的服务内容。今年，我们所有自主品牌车型已经进行OTA达45次，新增及优化超300项功能和体验，覆盖超16款车型近150万车主，让车辆“常用常新、持续升值”。

广汽集团将持续推动OTA升级，实现体验常用常新

新生态：现在的汽车技术迭代速度太快，要和业界顶尖的高手一起生态合作才能跑赢时代。合作不仅仅是一个简单的“直接用”，双方要进行深度的共创，这才是合作的核心和价值点。比如说启境就是华为团队和广汽团队的深度共创，我们才敢对外界说启境第一款最美猎装轿车要打造成“天花板”车型，这就是双方团队共创的结果。我们与任何一个合作伙伴，都是通过技术生态的共创共享，给客户提供更有竞争力的产品，更便捷的服务。

广汽集团与多家科技企业打造广汽AI智能生态链GoLink

7“番禺行动”以来，您一直主导广汽推动IPMS集成营销，这一年来，您认为在营销方面带来的改变是什么？在推进新营销模式过程中，最大的感触是什么？未来要达成什么预期？

黄永强：

任何变革都是非常痛苦的。在导入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销和销售）的过程中，广汽整个团队都十分虚心学习先进企业的管理流程和组织架构。但广汽也有自身特点，用户群体不同，我们要打造的是一个具有广汽特色的NPS（Net Promoter Score，顾客净推荐值）体系。具体从三个层面推进：

客户层面，为落实以客户为中心，我们正推进NPS体系落地。NPS共分解为超160个指标，涵盖产品、服务、体验、店头接待、800热线响应等。同时，一线销售人员的意识转变非常关键。为此，我们将NPS管理融入日常指标，改革考核体系，实现销售目标与NPS目标双轨并行。每周我们从超160项的指标中选取20项关键指标复盘，在销售会议中既讲销量，也重点汇报NPS客户体验的改善进度。

经销商层面，提升客户体验必须关注经销商的收益与健康度。我们每周开小会、每月开大会，复盘经销商收益，通过产品组合、售后及生态拓展，稳步提升其收入，确保他们有能力、有资源服务好客户。

自身层面，我们推行奋斗者文化，核心是高激励加严考核。一方面吸引优秀人才加入销售与营销团队，激发干劲；另一方面严格执行考核，筛选出更适合一线竞争的人员。

随着这些措施逐步落地，只要我们真正贯彻用户第一、优化组织流程，NPS的提升便是水到渠成。

8营销体系核心是激活组织的创新能力，能否请详细地介绍一下2026年广汽在营销创新上有哪些打法？

黄永强：未来营销创新我们重点做三件事：

第一，强调生态链合作。我们要和拥有客户资源、创新思想的合作伙伴共同把握市场。面向2026年，三个品牌的用户群要做区隔。比如昊铂主打高品位、高品质，我们在学校、医院附近建立新的体验中心，更好地贴近人群服务。

第二，提升服务响应速度。我们向京东学习快速响应能力。原来设定1分钟回复客户，现在目标缩短到30秒，无论是线上咨询还是电话沟通，都要在30秒内响应。

第三，推行AI营销。通过大数据分析，快速洞察客户需求。比如新车发布后三天内，利用AI在预售期间抓取客户对价格的真实反馈。这为定价提供了很好的参考，帮助我们定出既让客户满意、又能让广汽盈利的价格。

9目前广汽集团旗下的自主品牌有传祺、昊铂、埃安，包括现在和华为合作的启境，这四大品牌如何进行差异化定位以及高效协同和高质量发展？

閤先庆：

自从去年10月分管自主品牌以来，我一直在思考品牌定位。

传祺在传统燃油车市场知名度高、美誉度高，GS4、GS8、M8等车型都是各个细分市场的先锋。特别是M8、M6更被誉为“MPV世家”。我们最早深耕这个市场，积累了独特心得，能够与合资品牌正面竞争。面对新能源化的大趋势，传祺既要做好燃油车，推进“油电同智”，提升智能化水平，也要积极转型。今年推出的“向往”车系，就是传祺的新能源品牌，面向稳健进取的主流客户群体。

埃安作为2017年成立的纯电品牌，曾位列全国前三，拥有非常多的经典车型，深厚的技术积累和品质口碑。我们有一辆车已行驶99.98万公里，历经三四任车主，但车况依然良好。在定位上，埃安主要是针对年轻家庭的纯电动车品牌，埃安的下一步车型定位也基本都是年轻家庭、年轻人。今年“国民好车”埃安i60也是家庭用车，国民增程。明年一季度也会推出一款针对年轻人开发的车型，包括MPV车型。

昊铂和启境都是我们的电动品牌。启境是我们与华为深度合作的品牌，定位高端智能新能源汽车品牌，主要面向年轻、时尚群体，提供极致操控、高科技和高颜值产品。昊铂则是广汽新能源品牌中的中高端品牌，主要面向更稳健的客户群体或家庭客户，目前产品价格是十几万到三十多万，主打科技与豪华。

广汽集团所有的车型都有两个特点，一是高品质，二是高安全，这是我们的品牌底色，也是我们造车的根本。如今，我们正将这一优势延伸至新能源领域。