对于新发布的全新一代起重机品牌G2，徐工有着相当大的信心。

大到什么程度？如果推进顺利，假以时日，它或许能够从根本上改变中国起重机行业，乃至于中国吊装行业的生态。

 一场野心勃勃的发布会

 20个人一字排开站在台上，被隆重介绍给台下参会的嘉宾与观众，他们昂首挺胸，身姿笔直，服饰统一，都是带有企业logo的浅蓝色工服，脸上的神色或是紧张、或是兴奋，但无一例外，都带着一股子发自内心的自信，显得意气风发。

这是发生在徐工起重G2高端品牌发布会上，让在场众人印象极深的一幕。因为场上的20个人，是此次发布品牌的研发技术人员代表团队，伴随着他们的姓名和职务被发布会的主持人逐一郑重报出，台下不时会响起热烈的掌声。无论在哪个领域，新品发布会上，身为“幕后功臣”的技术研发团队公开集体亮相并报出家门，这样的场景并不常见，尤其是在竞争越激烈的行业，出于自我保护的原因，出现的概率就会越小。

不仅如此，在随后进行的对G2品牌的具体讲解环节，丁宏刚（徐工集团重型机械有限公司总经理助理、技术总监）对于徐工此次发布的起重机品牌的技术优势，进行了全方面的介绍，内容中充斥了“作业油耗降低25%~45%”、“作业效率提升30%~50%”、“作业工况提升150%”、“制动稳定性提升10%”等字眼，相关数据细致、详实到如此地步，同样十分罕见。

可以说，这场发布会干货满满，它不屑于用华丽的辞藻去形容去修饰，而是简单直白地将想要展示的内容直接放在众人眼前，用最直观的方式来展现此次徐工全新一代起重机品牌G2的特点与优势。

这是一场深刻的、饱含诚意的、信心十足甚至可以说充满野心的发布会。这场发布会上所展现的G2品牌，不同于以往单个产品的推出，此次徐工在起重机行业可以说全线压上，从长远来看，誓要大幅提升整个中国起重机行业的上限。

徐工看起来信心满满，想要在起重机行业下一盘大棋。

 何为G2品牌？

 孙建忠（徐工机械副总裁、起重机械事业部总经理）对于徐工此次重磅推出的G2系列，有自己的理解，或者说，是全新的定义。

徐工阐释的G2系列很明确：“G2品牌吸收、消化了60多年来中国乃至全球起重机行业最尖端的技术，是为全球客户群体量身打造的系列产品。”

从字面上就可以看出，G2一代并非所谓的“入门级”，而是高投入、高成本的产品。换句话说，G2品牌的起重机不再主打“价格”牌，尽管“价格”是多年以来中国企业争夺全球市场的主要法宝，但此次的G2系列，就是要凭借产品本身的价值与质量，在市场上与对手正面厮杀。

而在另一种阐述中，孙建忠并未称G2为产品，而是称其为全新一代的“技术平台”。这一点通过这场发布会也不难看出，相对于产品，徐工也更倾向于“技术平台”层面的理解，通俗来说，就是在上一代起重机的基础之上，对于设备的所有环节、所有功能都进行了大幅的升级，这其中涉及了大量的技术革新，这些全球领先的关键技术集合起来，就形成了G2技术平台，在此之上生产出的起重机，自然品质更加过硬、作业也更加高效。

在徐工的定位中，G2品牌就是为高端而生的。既然如此，它高端在哪里？不仅仅存在于设备本身、配套的服务与售后、以及商业模式上，甚至在对客户的定位上，徐工也有自己的想法。所以，G2系列的价格，比之前一代产品提升了大约15~20%左右。

 顺势还是逆势？

 熟悉起重机的都会知道，现在并不是行业通俗意义上的好时候。

作为典型的周期性行业，起重机行业目前面临着市场周期性调整、竞争加剧、原材料及大宗商品价格上涨、排放升级等诸多不确定性因素。受宏观经济形式和行业周期性调整的影响，我国国内需求出现了持续性的疲软，起重机行业市场规模也相应大幅减少，而此种状况下，行业内部的竞争环境也进一步恶化。大幅降价、极端价格、无底线的价格战也因此屡见不鲜，导致行业出现“劣币驱逐良币”的现象。

徐工是我国起重机行业的龙头企业，深耕行业超过60年，已经连续多年位于全国第一的位置无人撼动，可以说，中国起重机行业经历的每一次高峰与低谷，徐工都曾深度参与，对于行业的把握，也切实而精准。那么，在这样的行业形势下，发布全新高端品牌，同时进行价格提升，是顺势而为还是逆势之举？

其实回顾企业的发展历程不难看出，在行业低谷期加大投入进行技术研发，并推出高端产品，似乎已经成为徐工的传统。这并不仅仅存在于起重机领域，而是徐工旗下的几乎所有工程机械产品皆如此。在行业低谷期修炼内功，而不是“节衣缩食”，这看起来像是逆势之举，但是对于有魄力、有担当的企业来说，却恰恰是顺应大势的关键举措。

“我们必须要跳出竞争，引领行业。”孙建忠告诉《中国机电工业》，“面对恶劣的市场竞争，如何跳出价格战的怪圈？如何平衡好高质量发展和市场竞争的关系？如何引导客户选择高质量产品？如何引导中国起重机市场良性竞争发展？”

在连续自问四个“如何”之后，他总结道，这些才应该是每个起重机生产制造商该认真考虑的事情。未来的市场竞争不会再单一局限于价格方面，在营销模式、服务模式、管理模式、后市场运营模式等方面的竞争将会持续加大，模式创新也将层出不穷。这对起重机生产制造商也提出了更高的要求，如何根据客户的需求、市场的变化，进行主动策划、主动创新？

“面对竞争，我们要对自己的品牌、产品充满自信，要有引领行业良性发展的决心。”

 第五代！

 其实，G2品牌虽然带有数字2，但是在徐工起重机的序列中，却是第五代产品。

1963年，徐工推出首台5吨级机械起重机，第一代产品就此问世，实现了国产起重机从无到有的重大历史转变。1978年，经过对液压技术的引进与吸收，徐工推出第二代产品，首台16吨起重机下线。从1999年到2012年，徐工起重机第三代产品K系列迅速占领市场，从50吨到1200吨，实现全部产品线打造的同时，在自主创新上也取得了重大突破。从2016年开始，第四代产品G1陆续问世，徐工向更大吨位探索的同时，在核心技术与核心零部件的自主掌控上，成就斐然。用丁宏刚的话来总结：“每一代产品都有自己的历史使命。”

可以说，前四代起重机产品的推出，均是徐工顺应大势、引领市场的重要战略举措，而时间已经证明，它们无一例外，都取得了巨大成功，为徐工重型“中国起重机第一品牌”的金字招牌添砖加瓦。

对下一代产品进行规划之时，徐工瞄准了起重机的全周期价值，并渴望在高端市场实现引领。因此，此次隆重推出的第五代——G2，在发布伊始，就反复强调“高端”这一概念，正如前文所说，高端并不单单指设备本身，它的售后与商业模式也要达到前所未有的高度。

“关于G2，我们目前仅接受预定。”孙建忠告诉《中国机电工业》。听起来不可思议，但口气丝毫不虚。能有如此底气，最基础的，就是设备品质的全面提升。

“从企业战略视角来看，未来2~3年内用户需求的变化将呈现出：吨级大型化、吊装智能化、动能绿色化、产品定制化、运营精细化的趋势发展。预计未来市场的热点产品将集中在以下几个方面：设备吊装效率更高效、操控更精准、安全更可靠、运营更经济。目前来看，客户在选购设备时，更加关注设备的运营经济性，因此，对新产品的吊装效率、油耗等指标更为关注。”

 5“G”卓越价值系统

 从技术层面，G2技术平台创新导入5“G”卓越价值系统，涉及产品使用、维保与运维管理的全过程，包括：G-ECO全周期高效节能（省钱是为客户创造的最大价值）、G-ICON全场景智控（面对各种施工场景都能游刃有余）、G-Master全工况精准操控（满足呼声愈来愈强烈“稳、准、快”的客户需求）、G-Comfort全身心舒享（聚焦客户舒适需求，打造全新产品外观形象与人性化体验）、G-Safe全寿命安全质造（产品从设计到生产，每一个环节都经过严格的管控，成功地将整机可靠性提升了20%）。

G2平台的所有创新，包含21项核心技术，31项零部件技术。攻克起重臂带载伸缩平顺性、液压系统与发动机智能协同控制等30项难题，形成11项原创技术（智能电控转向技术、带载伸缩技术、可变支撑技术、新一代电液节能控制技术、全工况精准平顺操控技术、带载无级变幅技术、吊钩防摆、速度分级控制技术、变幅副臂自动起臂技术、综合制动系统Plus、全寿命结构安全设计、G星座舱），“达到了行业领先水平”。

关于新技术，以下举几个典型例子：

全场景智能吊装技术：此技术可以显著提升设备吊装效率，它可以根据狭小支车场地吊装作业需求，使用动态测算技术，给出在非对称支腿工况下的作业性能，提升起重设备在复杂场地作业的适应性、安全性，使得G2系列产品即使在狭小场地下，支车也能更灵活，作业工况增加超过150%、提升设备作业性能利用率10%。

任意点安全带载伸缩技术：此技术可使得设备主臂可在工况范围内任意点安全带载伸缩，施工范围变广，吊装环节减少，能够做到任意角度带载状态臂长快速切换，可提高作业效率30%~50%。

带载无级变幅技术：国内首创主臂、副臂带载无级双变幅技术，解决客户作业空间受限无法通过主臂变幅移动吊重物的痛点，无需卸载吊装物，避免二次收臂挪车，幅度调整范围更大、更灵活，作业效率提升一倍。

吊钩防摆、速度分级控制技术：起重机吊钩防摆控制，使得吊钩摆动角度始终小于3°，吊装更精准，典型吊装工况效率提升30%，实现从经验吊装向智能吊装的突破，技术指标国际领先；起重机作业速度分级控制，智能识别轻重载状态，动载荷降低30%，自动匹配最优变幅、回转作业速度，保障作业安全高效。

三级故障高效诊断系统：行业内首次系统性构建车载（诊断简单故障：线路故障、通信故障、逻辑故障、状态异常等，用户可自行排查处理）、OBD（诊断复杂综合故障：冲击、抖动、延时、速度慢等性能不良问题，引导用户排查）、远程三级故障诊断系统（诊断疑难偶发故障：信号异常、闪报故障、偶发未知故障等），各类故障场景全覆盖，疑难问题处理效率提升50%，典型故障覆盖率95%以上。

……

通过原创技术的持续投入，G2技术平台不仅实现了多项行业关键技术的突破，更掌握了一大批核心技术和零部件，推动了产业链的深度整合与高效发展。众多技术加持下，从终端用户最关注的核心指标看，G2代全系列产品综合油耗下降25%以上，作业效率以及全工况覆盖能力均提升20%以上，微动性、平顺性提升30%，全新座舱空间提升10%、视野提升15%，维护保养省时省力20%以上，可靠性提升20%。

 六年布局

 而之所以能够在技术创新上取得这样的成绩，是因为徐工在六年前就开始了布局。

作为国内起重机行业排行第一的企业，徐工既要在国内市场残酷的厮杀中保持第一位不动摇，也要对全球最强的企业不断进行学习与追赶，还必须始终站在时代前沿，对于市场洞察毫不松懈，对于客户需求进行深度研究，进而推动技术创新和行业进步，担负起属于自己的社会责任。

“2018年，我们开始精心策划与布局，打造出了G2全新一代产品。我们的技术达到了最好的水平，是倾心为客户打造的高端产品，我们融合了众多海内外客户的经验与建议，经过多轮的客户体验与评估，可以说没有友商是这么做的，可以自信的说，即使是同样的配置、同样的零部件，通过徐工独有的匹配技术，G2一代产品在舒适性、操控性、方便性等方面得到了全面提升，能够带给客户不一样的产品体验。”

在徐工的描述中，他们从未将目光从国际高端市场移开分毫，他们布局全球研发体系，与全球最苛刻的客户合作，投入数百名的工程师团队常年驻扎在欧洲、北美和澳大利亚等高端市场，针对客户极致要求进行严苛的技术论证、设计、制造、工程化试验，确保产品的高可靠性、高舒适性。

 “在把产品交付给位于澳大利亚的、全球最大最严格的矿上之前，我们对产品改进了2年，针对客户所提出的超过200条建议，我们一一落实，反复修改，最终使得客户全部接受。结果就是自从去年5月份正式交付后，运营状况良好，出勤率甚至高于当下全球最高端品牌。”

徐工信心满满地认为，G2技术平台将引领行业，在安全、操控、节能、智能化及人性化等关键领域再次实现飞跃，推动中国起重机向全球“领跑”迈进，提升中国起重机在国际市场的竞争力和影响力，在G2技术平台的引领下，未来的起重机将更加安全、智能、高效，为用户提供更佳的操控体验和节能效益。

“我们践行正向平台化研发模式，已有10年的经验积累，而研发的G2技术平台，投入数千人、25亿研发费用，通过五年时间完成技术研发储备，完成远超行业的性能、功能、环境、寿命等178项全方位整机极限测试，然后以平台为基础，实现产品换代。”

与此同时，徐工创新推出三年超长质保、全周期主动服务，目的是减少客户设备故障，降低客户维修成本，提高客户设备利用率。

除了G2起重设备本身的品质与服务过硬以外，为了在现有环境下能够跳出价格战，徐工提出了一种全新的商业模式，并将目光放在了起重机的二手残值上。

 5年50%保值

 何为起重设备的二手残值？顾名思义，就是起重机流入二手市场时，它所能换得的价值。更通俗来讲，就是二手起重机究竟能卖多少钱？

在此次G2品牌推出的同时，徐工还提出了对于起重机行业来说颠覆性的商业模式：“5年50%保值”。也就是说，在购买G2品牌的起重机五年之后，力求其二手残值能达到当初购买价格的50%。这是一种对于中国起重机行业甚至吊装行业来说，很新的东西。它的出现意味着什么？能够改变什么？又能够带来什么？

“敢提五年保值50%这个概念，是一种完全的创新模式。行业也需要有引领者，需要头部企业能够有高度、格局、能力和自信来跳出这种价格战的怪圈和竞争，这对行业的健康发展具有很重要的意义。”孙建忠告诉《中国机电工业》

50%又是什么概念？据行业内人士透露，目前国内起重机的二手残值，通常在35%以下，更有甚者，有些机器会“直接报废”。究其原因，价格战使得起重机的售价一降再降，二手设备自然随之不断降价，设备本身的质量由于成本的降低也不得不走下坡路，而低品质的设备更加卖不了好价钱，自此形成了恶性循环。

由于起重设备的资本品属性，对于用户来说，“昨天刚买的设备，今天就降价”，“二手的根本转让不出去”，无疑会损害用户的切身利益。与此同时，大量二手设备的堆积，也浪费了相当大的资源。可以说，从企业、客户、社会三个方面，都损失惨重。

曾经有相关人士谈及，在国外高度发达与成熟的市场，作为起重设备下游的吊装行业，其所得利润的最大来源，就是设备的二手残值。据他描述，从事吊装活动所产生的收益，有时仅仅用来满足日常生活与设备运转，而最终能够赚到多少钱，“就取决于二手设备能卖多少钱”。可以说，二手设备就代表了纯利润。所以他用调侃的语气形容，那些吊装行业的从业者对待起重机，就像对待自己的孩子，“哪个地方脏了，都会拿出手帕擦一擦”。

二手残值高——用户珍惜设备——设备保存良好——二手残值高，由此形成良性循环，二手设备能够顺畅地投入市场，也可以节省大量的资源。这无疑是国内起重机生产商和吊装行业从业者未来发展的必然方向，而徐工提出的商业模式，正是想要促使行业向此转变。“中国不止产品，理念也要与国际接轨。”

在孙建忠的分析中，目前吊装行业的从业者呈现两极分化的趋势，一端是因价格战而来的行业的新进者，另一端则是长期从事吊装行业并准备继续深耕的“老吊装人”，后者正是长期在行业发展的头部客户，他们呈现出逐渐整合的趋势，并占据着大部分的吊装市场。

“对于这些客户最麻烦的也是最令他们最担忧的，就是产品的无底线降价。因为二手车贬值无法变现，对未来没有底。”通过与这些大客户的交流，孙建忠知道他们很不希望设备生产商打价格战，因为维持现在的模式，二手残值的问题将永远解决不了，所以徐工必须要让客户看到价值，才能够达成与客户长期合作的基础，共同打造行业的绿色生态圈。

在G2的销售过程中，将会和客户签订补充协议，保证客户使用产品五年后，产品的残值还能在一半以上。如果产品届时达不到这种要求，徐工承诺托底。对于托底的相关细节，徐工正在建立一套完善的体系。包括但不限于，如果客户五年后需要更换装备，徐工从置换的角度来讲可以提供以旧换新，如果客户退出这个产业，徐工也可以帮助提供渠道进行设备回收。而被置换的二手设备，将通过徐工已搭建完善的后市场体系，通过再制造，再次进入市场。

如果这样的商业模式能够顺利运行，起重机设备生产商与客户将形成利益共同体，不仅可以从根本上改变起重机行业的生态，还会维护吊装行业的规范运营，同时杜绝大量资源的浪费，实现社会、企业、客户多方共赢。与此同时，凭借着新的产品和托底的模式，徐工也希望与国际起重机高端市场尽快接轨，实现在国际市场份额的新突破。

正如徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升所说：“我们呈现在全球客户面前的，不仅是一个全新系列的高端产品，更是内涵式高质量发展的全新商业模式。”

2024年3月13日，就在徐工起重G2高端品牌发布会前夕，紧锣密鼓地筹备中，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中就包括工程机械行业，《行动方案》也提出了实施回收循环利用行动，支持二手商品流通交易，有序推进再制造和梯次利用，推动资源高水平再生利用。

看来此次，徐工似乎又走在了时代前沿。