2024年4月4日，面对电动汽车（EV）动力总成设计中的新挑战，斯凯孚（SKF）成功开发出一种新型导电环解决方案。这一创新旨在为电动汽车电驱转轴与机壳之间提供可靠的电气接地连接，延长电动汽车电驱系统的预期使用寿命。斯凯孚导电环的引入，不仅增强了电驱系统的稳定性，而且当它与SKF混合陶瓷球轴承结合使用时，还能有效减轻寄生电流对电驱轴承和其他部件的腐蚀效应，从而防止过早失效。

导电环作为斯凯孚加强电动汽车电驱系统创新战略的一部分，展现了公司在应对汽车行业新挑战的决心和能力。

斯凯孚汽车事业部总裁Kerstin Enochsson表示：驱动系统电气化是乘用车和商用车快速增长的领域，具有重要战略意义。我们致力于开发先进解决方案，以应对这一领域的新挑战，巩固斯凯孚作为全球汽车行业领先供应商的地位。

该产品专为先进电动汽车架构设计，采用高密度导电纤维刷毛，具有长寿命、稳定电气性和极低摩擦系数的特点。同时，导电环设计配置灵活多变，既适用于湿式（油冷）电机，也将很快推出适用于干式（水冷）电机的版本。

斯凯孚动力总成和驱动控制业务线总监Joanna Urbanek博士指出：我们正与行业头部客户密切合作，共同应对汽车电气化的挑战。这款新产品推出将进一步丰富我们的创新解决方案组合，推动交通电动化领域的发展。

易于集成

值得一提的是，斯凯孚导电环外形设计紧凑且可扩展，很容易集成到客户现有或新的电驱系统中。在典型应用中，它被安装在电机的一端，提供接地电气连接，而斯凯孚混合陶瓷球轴承则在另一端发挥绝缘作用。

解决电动汽车动力系统中的难题

新一代电动汽车动力总成架构将大功率电机、减速齿轮和精密的电控紧凑地集成在一起。然而，在有限空间内安装高速、高压组件可能引发副作用，导致关键部件提前失效。

其中一个主要挑战是寄生电流。寄生电流在定子绕组与机壳之间循环，感应出轴电压，进而通过轴承等机械部件产生循环轴电流，引发放电并侵蚀轴承工作表面。这种“微点蚀”现象不仅增加轴承噪音和振动，甚至可能引发早期失效。斯凯孚导电环的推出，为解决这一行业难题提供了有效方案，为高性能电动汽车动力系统的可靠性和耐久性注入了新的活力。

责任编辑：TY