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这个0.7mm厚的特殊钢材，以前全球仅一家外企能造，最近，中国宝武拿到了第二张入场券！

2017-09-25 10:17来源：友爱的宝武作者：王劲松 王雪听

在民用船舶大家族里

有两种高端船舶是世界公认的

造船业“皇冠上的明珠”

一个是豪华游轮

另一个就是

LNG（液化天然气）船

这个大家伙堪称“巨无霸”
有着“海上超级冷冻车”之称
是在零下163摄氏度下
运输液化气的专用船舶
其高技术、高难度、高附加值
是国际公认的
目前世界上只有少数几个国家
能够建造LNG船
而作为LNG船最核心材料的
殷瓦合金
又被称作“明珠中的明珠”
此前全球只有一家国外企业可以生产
燃鹅
今儿小编要带来一个大喜讯
这个全球独家垄断被中国宝武打破
宝钢特钢成功通过法国GTT公司
对LNG船用殷瓦合金的认证
成为目前世界上第二家
可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金
的合格供应商
殷瓦合金的研制到底有多难？
作为大国重器
2008年4月中国制造的
第一艘LNG船顺利出坞
标志着中国船厂在LNG船建造领域
迅速崛起
但作为LNG船最核心材料的殷瓦合金
却始终全部依赖进口
原因只有一个
那就是
研制难度太太太太太太大了！
要知道
在薄膜型LNG船维护系统中
广泛采用作为其薄膜材料的
殷瓦合金薄如纸片
主要厚度为0.7mm
且是耐超低温特殊钢材
使用温度为-163℃
光看这数据
小编的小心脏已经被秒冻
技术难度你尽情想象吧~
奇迹是怎样发生的？
想知道奇迹是怎么发生的
还得回溯到4年前
由沪东中华造船（集团）有限公司
牵头的国家工信部项目
《液化天然气船用殷瓦合金和
绝缘箱胶合板关键技术应用研究》
科研项目正式启动
宝钢特钢承担起了
液化天然气船关键材料
殷瓦合金的研制工作
面对挑战
宝钢中央研究院特钢技术中心
和焊接与腐蚀研究所
宝钢特钢炼钢厂、宝钢股份热轧厂
宝钢特钢板带厂等多个部门
倾力合作
攻坚克难
打破国外技术壁垒
成功完成该合金的工业化试制
实现了超低温条件下（-196℃）
稳定的物理性能和良好的强度、韧性
随后
宝钢特钢积极联系
拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司
开展认证工作
经过2015、2017年两轮严格认证
终于完成了工厂认证
和LNG实船模拟验证
   
法国GTT公司日前派员
专程为宝钢特钢现场颁发了认证证书
中国船级社也同时
在现场为宝钢特钢颁发了
LNG船用殷瓦合金板带认证通过证书
至此宝钢特钢在实现
LNG船用殷瓦合金国产化的同时
也成为全球第二家
可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的
合格供应商
责任编辑：TYN
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