— 共交付114架民用飞机

— 收入127亿欧元；调整后息税前利润3亿欧元

— 报告息税前利润2亿欧元；报告每股收益0.74欧元

— 客户融资前自由现金流-25亿欧元

— 2026年指导目标保持不变

空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2026年3月31日的第一季度（Q1）合并财务业绩报告。”

“第一季度业绩反映了民用飞机交付量的下降以及防务与航天的强劲表现。运营环境依然复杂且瞬息万变。我们正密切关注中东局势快速变化可能带来的影响。民用飞机领域，我们正按计划继续提高产能。防务领域，我们将继续专注于满足全球需求，提高产品和服务组合的产能。在此背景下，我们对2026年的业绩预期保持不变。”

空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）

2026年第一季度，空中客车共获得408架民用飞机订单（2025年第一季度：280架），其中净订单398架（2025年第一季度：204架）。截至2026年3月底，空客民用飞机储备订单为9037架；空客直升机共获得79架净订单（2025年第一季度：100架），截至2026年3月底，空客直升机储备订单为1060架；空客防务与航天业务订单总额增至50亿欧元（2025年第一季度：26亿欧元）。

合并收入同比下降7%至127亿欧元（2025年第一季度：135亿欧元）。共交付114架民用飞机（2025年第一季度：136架），其中包括19架A220飞机、81架A320系列飞机、3架A330飞机和11架A350飞机。空客民用飞机业务收入下降11%至84亿欧元，主要受交付量减少和美元贬值的影响；空客直升机交付量增至56架（2025年第一季度：51架），收入稳定在16亿欧元；空客防务与航天业务收入同比增长7%至28亿欧元。

合并调整后息税前利润总计3亿欧元（2025年第一季度：6.24亿欧元）。

与空中客车民用飞机活动相关的调整后息税前利润降至8100万欧元（2025年第一季度：4.94亿欧元），主要受交付量下降和不利的套期保值利率影响。

A220项目的产能提升正在进行中，公司仍计划在2028年实现每月13架的产能目标；A320系列飞机方面，普惠公司仍然是产能提升的关键推动者，其产能将影响2026年和2027年的产量。因此，公司仍预计到2027年底，A320系列飞机的月产量将达到70至75架，之后稳定在75架。公司继续保持A330项目2029年达到每月5架、A350项目2028年达到每月12架的产能目标。

空客直升机的调整后息税前利润总计6500万欧元（2025年第一季度：7800万欧元），主要得益于项目业绩的稳健增长，但研发支出的增加部分抵消了部分增长。

空客防务与航天的调整后息税前利润为1.3亿欧元（2025年第一季度：7700万欧元），得益于所有业务部门盈利能力的提升。

合并自筹资金研发费用总计7.3亿欧元（2025年第一季度：6.73亿欧元）。

合并报告息税前利润为2.24亿欧元（2025年第一季度：4.73亿欧元），其中包括-7600万欧元的净调整项。

财务费用为4.66亿欧元（2025年第一季度：6.21亿欧元），主要反映了某些股权投资的重估。合并净利润为5.86亿欧元（2025年第一季度：7.93亿欧元），合并报告每股收益为0.74欧元（2025年第一季度：1.01欧元）。

合并客户融资前自由现金流为-24.85亿欧元（2025年第一季度：-3.1亿欧元），主要反映了民用飞机交付量较低，以及与各项目产能提升相关的计划库存增加。合并自由现金流总计-24.22亿欧元（2025年第一季度：-2.96亿欧元）。截至2026年3月底，总现金头寸为252亿欧元（2025年末：272亿欧元），合并净现金头寸为98亿欧元（2025年底：122亿欧元）。

作为制定公司2026年指导目标的基础，空中客车预计全球贸易、世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰。

公司2026年的指导目标是在并购交易之前制定的，并包含了当前适用关税的影响。

在此基础上，空中客车预计在2026年实现：

— 交付约870架民用飞机

— 调整后息税前利润约75亿欧元

— 客户融资前自由现金流约45亿欧元